元朗區議會已通過68X同E34拆線方案

原帖由 leochill 於 2014-8-7 10:17 發表

呢種講法好似是而非吧
- 一拆二當然變成左兩條線 (我知Schedule of Service可能仲係同一份), 兩子線嘅服務範圍都唔同;
- 一條新線要招標還是改過新號碼就要招標呢d 咁哲學嘅問題, 留畀運吉去處理吧;
- 板友建議改 ...

同意.... 既然D客都係要重新記過...
點解唔改得簡單D

乘客重新留意編號一次只係短痛
但號碼太密難睇難明難記係長痛
你同個外行人講 E34, E35 一定簡單清楚過 E34A, E34B

當年開線都係順序排 而家咪又係大家都會記得
叫 E34/E35好 E34/E36好 E38/E39都好 總知簡簡單單就好...

原帖由 FBI2 於 2014-8-6 19:51 發表
根據外圍消息,今天會議並沒有作出任何表決,只是各自表達個人意見. 估計議員們事前已經排演過,參考沙田區會的處理手法(反對還反對,但不表決在九巴眼中等於通過,而區議會也在責任上可以推給九巴,最終令議員們達到愛國 ...

268/9B 明明朝朝潻咸道南落車既人一定多過去紅磡既人.... 咁都要飛潻咸道南...
即係又趕客去西鐵 真係唔想塞車的話CUT短去火車站好過啦

再係咁... 下一步可能CUT埋廣東道, 載空氣直去紅磡
再下一步, 成功陰乾CUT線

元朗廠已安排68X掛牌車長及有68X路線o既後備下星期起逐一操268X

最好改做E35 E36
費時任何一條叫E34都有舊客上錯車!

不過
我有點懷疑拆完之後脫班或上唔到車的情況會變嚴重

支持E34落實拆線
但除左E34A天北兜路嘅問題外
我覺得E34B嘅建議走線都有d問題

份RDP只係提左拆線後鳳池村乘客要永久過對面山水樓搭車嘅影響
但佢竟然唔提因為E34B返元朗山水樓總站要改道擊壤路
所以要取消元朗警署、水邊村同元朗公園呢三個回程分站

我建議E34B應該延長總站到朗屏鐵路站
元朗段走線跟268C咁行
一來果三個分站唔洗取消
二來又可以方便朗屏居民搭車去東涌同機場
我相信行車時間唔會拉長好多

[ 本帖最後由 lkopeter 於 2014-8-11 02:37 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-8-6 19:51 發表
......4/ 不滿B1不延長至天北......

但唔見佢地不滿276系不延長至天北?

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-8-11 08:48 編輯 ]

原帖由 paul2357paul 於 11-8-2014 08:43 AM 發表

但唔見佢地不滿276系不延長至天北?

有276a/b嘛。。。我就反而唔明佢地唔爭取條b1a(天北)，而係想一條元朗站都可爆既b1延長。。。。(爭取者唔會諗有冇車開新線嘛。。。)

原帖由 paul2357paul 於 2014-8-11 08:43 發表

但唔見佢地不滿276系不延長至天北?

佢地係想要條巴士線去福田口岸，去上水巴士線已經有兩條

原帖由 lsc04d11 於 2014-8-11 09:57 發表
有276a/b嘛。。。我就反而唔明佢地唔爭取條b1a(天北)，而係想一條元朗站都可爆既b1延長。。。。(爭取者唔會諗有冇車開新線嘛。。。)

初時佢地係爭取開一條B1假日線經天北，依家變左想直接延長B1

既然九巴代表都講得出51冇客，咁cut短佢黎為咩呢？真係連錦上路嗰班識計時間上車嘅客都要趕埋去西鐵先安樂？（而家下繁都有唔少高鐵嘅地盤工人坐51返荃灣噶）同埋51凈系做大帽山上落我真係睇唔到仲有咩客可以坐，佢真係想班班載空氣？唔好玩啦

原帖由 KC7813_ATS64 於 2014-8-12 09:14 發表
既然九巴代表都講得出51冇客，咁cut短佢黎為咩呢？真係連錦上路嗰班識計時間上車嘅客都要趕埋去西鐵先安樂？（而家下繁都有唔少高鐵嘅地盤工人坐51返荃灣噶）同埋51凈系做大帽山上落我真係睇唔到仲有咩客可以坐，佢真係想班班載 ...

佢縮短減班慳到既油錢,以及維修成本,足以彌補冇左錦上路呢班客既損失有突.