九巴287X開辦及87A取消消息

原帖由 ctb8107 於 2014-8-31 19:21 發表
118拉直左重點做柴灣客, 用少左車做呢堆客, 應不算失敗。
反而102/110吸唔吸得返班北角客先係關鍵, 如果班客去左第二度, 咁118拉直就屬於失敗。

如果講紅隧口，110有吸納，但應該多數比九巴食晒

九巴早前高調宣傳110特快往歌頓道、早上加班車寫明0825-0915約每10分1班

新巴城巴都有貼張野還擊，話"頻密往炮台山、北角"，"首選102/106"

當日被遺棄既北角客，兩間公司事後孔明去重視，真係諷刺

回正題，287X呢幾日見非繁客量都幾飄忽，不過回程上8幹前都起碼有半車以上，係出佐敦見過有班車得幾個客

原帖由 kay 於 2014-8-31 20:20 發表
......回正題，287X呢幾日見非繁客量都幾飄忽，不過回程上8幹前都起碼有半車以上，係出佐敦見過有班車得幾個客

這就要歸咎287X是採用A→B→C→D→B→A形式的循環線概念，其中C與D並非相鄰地區。
缺點是去D的客往往會嫌要先兜C而對該線沒有吸引力。

102且同106應該吸到部份客，但係唔係照單全收哂前118的客就有保留，因為之前試過二點左右係紅隧口等102106條龍可以以媲美下繁，仲要係剛剛走左架106果隻，後尾來架102就清哂，客量流失應該有，因為搭118貪佢站位靚同快到北角，轉搭102的意慾就低左，因為慢左的關係，反而106P 客量好似好左，回正題，個人覺得287X 暫時客量唔好係市民未適應新路線

原帖由 neosan 於 2014-8-31 16:07 發表



118最多咪東行少左客... 西行有咩影響?
就算北角客佔原來東行20%, 總體只係少左10%客
但我相信九城係呢次重組用少左資源之餘
仲吸引左批新既柴灣客
計起上黎分分鐘有賺 ...

柴灣新客都好少
因為本身118定線行車時間係柴灣黎講已經頗有競爭力反而想知而家夜晚仲有冇旺角柴灣泥的?!

北角客就預做會冇(條現都飛起)
只係批客會流去110/102+106/紅頂/地鐵問題
而家睇梨批客就係流左去三巴之外啦

昨天下午收工搭了 一轉，
小弟大圍尾站上車，應為博康 1745 開出的班次，
出九龍時車上大約有三十人
也大約記下了九龍區的上車人數作參考

站名︰人數

炮台街: 10
寧波街: 4
九龍中央郵政局:  7
碧街: 4
山東街: 17
旺角街市: 18
銘基書院: 4
海富苑: 2
柏景灣總站: 3
帝柏海灣: 3
奧運鐵路站: 20
君匯港: 6
共 98 人


以小弟落車時所見，下層已經要企人，
符合該車之座位數目 (約90人)，
相信所紀錄之數字雖不中亦不遠矣

如果連同沙田出九龍計，已經差不多有 130 人
其實一程計已經算是相當理想...

原帖由 hadboy5 於 2014-8-31 20:52 發表
102且同106應該吸到部份客，但係唔係照單全收哂前118的客就有保留，因為之前試過二點左右係紅隧口等102106條龍可以以媲美下繁，仲要係剛剛走左架106果隻，後尾來架102就清哂，客量流失應該有，因為搭118貪佢站位靚同快到北角，轉搭 ...

106P好客左係咪老九果架?
正常的...

原帖由 AVW28 於 2014-8-31 14:12 發表
石硤尾南昌街客都仲有86A/86C/87B既。由得287X專心做好油尖旺客啦！

佢最後都係變得兩條..
果堆位佢要有車做但唔想咁多條線一齊做咁解...

原帖由 mrm23 於 2014-9-3 01:55 發表
昨天下午收工搭了 一轉，
小弟大圍尾站上車，應為博康 1745 開出的班次，
出九龍時車上大約有三十人
也大約記下了九龍區的上車人數作參考

站名︰人數

炮台街: 10
寧波街: 4
九龍中央郵政局:  7
碧街: 4
山東街: 17
旺角街市: 18
銘基書院: 4
海富苑: 2
柏景灣總站: 3
帝柏海灣: 3
奧運鐵路站: 20
君匯港: 6
共 98 人


以小弟落車時所見，下層已經要企人，
符合該車之座位數目 (約90人)，
相信所紀錄之數字雖不中亦不遠矣

如果連同沙田出九龍計，已經差不多有 130 人
其實一程計已經算是相當理想...

我搭遲你一班車, 客量差唔多...

用車: 3ASV139 JX7452
18:00 博康總站開出
18:11 青沙公路收費站
18:23 到達炮台街
18:35 到達山東街
18:42 到達旺角街市
18:55 駛入荔灣交匯處
19:05 到達大圍鐵路站
19:13 返抵博康總站 (全程用時73分鐘)

博康總站 上20人 (地盤工人佔大多數)
田園閣 上2人
乙明邨 上5人
秦石邨 上1人
田心村 上3人 (沙田往九龍共31人)
炮台街 上5人 落7人
寧波街 上3人 落1人
九龍中央郵政局 上2人 落1人
碧街 上7人 落3人
山東街 上6人 落8人
旺角街市 上15人 落8人
銘基書院 上2人
海富苑 上1人 落1人
旺角柏景灣 上11人 落2人
帝柏海灣 上3人
奧運鐵路站 上22人 (上完, 成個站冇晒人)
君滙港 上3人 (沙田上車30人[不計自己]全部在九龍落晒, 另有1人是九龍通勤; 九龍往沙田共80人, 有1人在未坐滿下選擇企)
大圍鐵路站 上2人 落32人
車公廟 落1人
秦石邨 落16人
乙明邨街 落13人
博康總站 落19人

在沙田區板友眼中, 下繁這樣的客量算合格嗎?

再後多兩班
1855炮台街
1939大圍火車站
客就冇數
不過分佈差不多
主要都係旺角街市打後先至多客
上公路時應該最少坐滿一架高載車

客量都算幾好
但明顯地集中係旺角開始先多人上
仲有東涌線轉乘
對佐敦油麻地來講條線返沙田既客量都仲係比較差

我九月一放工時間大約7點搭呢架返大圍，落車時見到唔少人在下層企。

286X ，287X我都有搭，感覺上兩條線都一樣。繁忙時間唔夠車爆哂棚但非繁忙時間人數少得可憐，所以一日轉車站唔開九巴一定唔會諗加車。