原帖由 kay 於 2014-8-12 07:28 發表 
佢唔出聲唔知情都叫有藉口
反而另一位郭偉強就..明知方案對居民無利都走去贊成
不過呢壇野其實無得講，東區區議會將118提速當係呢屆既工作目標，比你做到，唔通到最後先唔要咩?(省靚區議會個招牌重要過其他野..)
你望下 ...
佢唔知情根本有問題,
因為佢連果個會都無入...
呢d對居民影響重大既會點解可以唔入?
根本唔好話,
成個東區(北角/炮台山)DC無好好把關...
就算真係要通過,
點解唔同巴士公司講需要更多補償方案(例如下繁兩班旺角特經電氣道,渣華道去太古/筲箕灣)
原帖由 asv2 於 2014-8-12 07:08 發表
既然 118 少咗客而 102 多多都做唔曬⋯
奇想⋯
102 縮到嘉亨灣直出騰出資源，加部份 118 既資源開 118A
提早係西灣河落橋，做西灣河，入愛秩序灣後跟 82x 入小西灣
往九龍翠灣邨上橋，落東喜道，愛禮街，愛賢街後跟 102，太康街 ...
問題係擺嘉亨灣可以慳到既車根本唔多...
回車速度相對地同以前擺筲箕灣未必有太大分別(未計果到d燈都幾惡等下)
同埋拉疏118班次去做118A,
柴斜居民會贊成?
[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-8-12 10:13 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 hadboy5 於 2014-8-11 21:36 發表
往旺角多數102,甚少112,但我記得紅小一向收12蚊,改道前後都係咁多,因為放學有時搭佢去紅隧口
往北角以前就118,而家就唔知
利申不是北角居民
上兩星期坐紅小由旺角去書局街/筲箕灣都係$12，但之前唔係$11咩 (去到筲箕灣先$12)?
幾時加o左價? |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 brianso198 於 2014-8-12 09:44 發表
問題係擺嘉亨灣可以慳到既車根本唔多...
回車速度相對地同以前擺筲箕灣未必有太大分別(未計果到d燈都幾惡等下)
同埋拉疏118班次去做118A,
柴斜居民會贊成?
而家唔係話跟 2 或 720 咁擺嘉亨灣經筲箕灣喎
係筲箕灣道直入太康街到嘉亨灣喎
相對擺筲總兜愛秩序灣先返樂融軒出再出電車路點都慳到時間
而家既 118，尤其轉時段前後班次根本就亂黎
等半個鐘拖兩三班上山耐唔中就發生
有 118A 迫兩巴開環翠起載可能仲好過而家係度等巴士列車... |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 asv2 於 2014-8-12 10:26 發表
而家唔係話跟 2 或 720 咁擺嘉亨灣經筲箕灣喎
係筲箕灣道直入太康街到嘉亨灣喎
相對擺筲總兜愛秩序灣先再出電車路點都慳到時間
而家既 118，尤其轉時段前後班次根本就亂黎
等半個鐘拖兩三班上山耐唔中就發生
有 11 ...
我知啊,
不過係咪好理想地慳到好多時間先?
北行係慳到d,
南行又係咪慳到好多呢?
同埋118A事實柴斜觀感上根本唔好...
concept上合理,
但去到柴斜既話根本人地會出聲...
因為柴斜係118其中一個主要客倉...
同埋朝早又應該如何處理呢?
如果朝早無118A既話筲箕灣西灣河堆人唔會出聲?
但如果同時有118,118A,118P的話根本會有資源浪費既問題出現...
[ 本帖最後由 brianso198 於 2014-8-12 10:32 編輯 ] |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 adv_106 於 2014-8-12 04:56 發表
其實要解決都有好多辦法，例如112上下繁南行拆一條112P經電氣道直去北角，大約10分鐘一班，可順便加快回車，都未嘗不是好事。
方略如下：
100：北角—太子，九龍如以前300，港島南行跟舊118，北行跟102
112：蘇屋—天后，如現行路線，但只到天后站
102北行不經維園 |
|
|
|
|
|
|
|
|
獨家消息：118巴士重組後不入北角 市民鬧爆
重組左咁耐先"獨家"，笑死人 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 brianso198 於 2014-8-12 09:44 發表
佢唔知情根本有問題,
因為佢連果個會都無入...
呢d對居民影響重大既會點解可以唔入?
根本唔好話,
成個東區(北角/炮台山)DC無好好把關...
就算真係要通過,
點解唔同巴士公司講需要更多補償方案(例如下繁兩班旺角 ...
以為改左都有110袋都叫做自己線
唔使同人分
仲記得當時仲有大把人表示北角炮台山使咩要補償
110都叫俾多左既情況下
區議員未必真係咁識諗都正常既...
只怪冇熱心人士講...? |
|
|
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
|
|
|
|
|
|
呢份報紙, 可以話係全港最垃圾, 一向都無視佢.........
係 c拉, 呀伯 先比佢呃到 |
|
|
The Designer
|
|
|
|
|
|
原帖由 brianso198 於 2014-8-12 10:27 發表
我知啊,
不過係咪好理想地慳到好多時間先?
北行係慳到d,
南行又係咪慳到好多呢?
同埋118A事實柴斜觀感上根本唔好...
concept上合理,
但去到柴斜既話根本人地會出聲...
因為柴斜係118其中一個主要客倉...
同埋朝 ...
要睇巴士公司點演繹 118A
其實重組後，事實係由 118 抽左資源去 102
但 102 定線傳統導致加班成效有限兼且拖卡嚴重
（非繁時常見係新成街車站已經拍緊拖）
我其實有個 HIDDEN AGENDA 想將呢部份資源做返快線
102 還原原有資源但縮短保持班次
只要兩巴做 118A 慷慨少少，俾返 118／102 免費轉乘
118A 甚至去到旺角就已經夠做 |
|
|
|
|
|
|
|
|
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-8-12 11:35 發表
某程度上都應該俾條110昆左
以為改左都有110袋都叫做自己線
唔使同人分
仲記得當時仲有大把人表示北角炮台山使咩要補償
110都叫俾多左既情況下
區議員未必真係咁識諗都正常既...
只怪冇熱心人士講...? ...
睇下兩巴下次RDP有無心改動110
又或者分拆102，102P雙向服務（至少繁時，長遠諗全日服務） |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
Advertisement
|
