好心九巴加密270A

原帖由 Neutroginger 於 2014-8-15 02:35 AM 發表


又講呢啲?
唔通北區既人口夠養得起兩間巴士公司?

A43 有時啲客真係好難估計
但係如果太多人既話, 會拉車黎救囉

作為巴士公司梗係想用盡架巴士
樓主話去到尾站要企, 我諗有人會好開心
因為一班車岩岩好車哂啲客.. ...

將軍澳都有兩間巴士公司啦
北區人口比上不足，比下有餘
加上車程長，毛利率高
一條277X俾新巴/城巴做，
已經佔巴士公司車隊百分之五
假若上水粉嶺分治
粉嶺及沙頭角一帶交由一間巴士公司營運
用車已經講緊70部以上，
超過現時其餘巴士公司車隊百分之十
點會唔夠養?
273一架車一小時營業額已過千
78K+373A組合一架車一個早繁營業額超過三千五
新城有幾多路線可比?
(龍運有A43、舊巴仲有B1、新城?)

原帖由 barking 於 2014-8-15 01:17 AM 發表


但係非繁班次疏又要企位，確實有點離譜。
同一時段，277X往藍田有時都要企；278X更唔駛講。
不單止九巴，龍運北區條A43服務一樣咁差；
龍運機場三條A線之中，A43最多客，但班次卻最疏 (晚上在機場30分鐘一班, 班班有企位甚至頂閘 ...

粉嶺線同A43服務比其他路線服務差已經是眾所周知。收到風最近373下繁有深水炸彈，有幾個乘客去TD投訴在13/8由六時二十分等到七點幾先有車(六時二十分果個仲話在上環等…..定點線都搞成咁
粉嶺線依排D投訴鑊鑊新鮮鑊鑊甘

[ 本帖最後由 GM 於 2014-8-16 14:50 編輯 ]

將軍澳果D係運輸署將當時尚未入伙的調景嶺區域既巴士路線放出去俾巴士公司投標
北區唔同, 北區本身已經有一堆固定路線, 無需投標
本身北區巴士路線重組係由運輸署協調去搞
除非現時北區巴士服務比當年中巴服務質素更差劣
否則我睇唔到有咩理由要放比其他巴士公司經營北區路線

都係果句
就算係運輸署放俾其他巴士公司去搞
巴士服務質素係咪真係會大幅提升
呢點無論如何我點都好有保留

你睇下373個上環總站喺邊就知點解會咁

原帖由 ma212223 於 2014-8-16 15:15 發表
你睇下373個上環總站喺邊就知點解會咁

尋日下繁搭車由上環去灣仔用左差唔多一個鐘

原帖由 ma212223 於 2014-8-16 15:15 發表
你睇下373個上環總站喺邊就知點解會咁

如果373改番在中環先施門口做下段起點，是否會好一點？

原帖由 kmb71k 於 2014-8-16 15:10 發表
將軍澳果D係運輸署將當時尚未入伙的調景嶺區域既巴士路線放出去俾巴士公司投標
北區唔同, 北區本身已經有一堆固定路線, 無需投標
本身北區巴士路線重組係由運輸署協調去搞
除非現時北區巴士服務比當年中巴服務質素更 ...

惟有寄望2017九巴專營權滿時，少少地咁收番廿零三十條線重新招標了（北區可選277E、270、373系、678）

原帖由 mak5052 於 2014-8-16 16:02 發表

惟有寄望2017九巴專營權滿時，少少地咁收番廿零三十條線重新招標了（北區可選277E、270、373系、678）

你FF既野發生既機會仲低過 2017年有公民提名。

原帖由 mak5052 於 2014-8-16 15:55 發表

如果373改番在中環先施門口做下段起點，是否會好一點？

改為港澳碼頭做總站已經搞掂晒啦
唔駛好似而家咁白痴, 海港政府大樓巴總開出,
係干諾道中兜一個大圈塞一輪再屈返去德輔道中無限極廣場果頭

原帖由 dicksonboy 於 2014-8-16 13:54 發表

冇位坐人地咪唔坐咯，
反正都要企，企鐵時間短d咯

雖則都覺得九記情願開一架車載110人多過
開两架載140人然後搏拉客

當平日一至五日間非繁時十點至十二點, 270a都要企滿人上公路,
企超過三十分鐘先去到九龍,
尾站乘客倒不如搭返一至五日間非繁車頭/車尾大把位坐的東鐵好過,
又或者搭73去大埔轉每5-10分鐘一班的271都無咁嬲
(時間耐d但車費平過一程270a好多,
而且近林村河十字路口巴士站上車多數有位坐)

全港巴士公司除嶼巴外都是縮骨公司，雖然一部巴士有2/3的載客量是座位，但實際運作上，一到繁忙時間，上車時找到有剩餘座位真是要謝天謝地了。尤其是較少長線短用的長途公路線及隧道線，十班車閒閒地有五班客滿飛站，剩下五班上到車都要企車頭。