三軸定兩軸？

自兩軸空調雙層再現以來，一直有人認為三軸

空調雙層才可發揮短車最大功能(eg載最大量嘅客)，

但我卻認為兩軸

空調雙層個行車感覺較為良好。

唔知大家有乜意見，歡迎討論！

根本當年都唔想有3軸的短車出現﹐但無奈係2軸車法例認可的負重問題﹐不足以令2軸冷氣巴士滿載乘客﹐所以要製造3軸短車出來﹐以提升法例的認可的載重量﹐從而令巴士可以滿載乘客。


e400 的出現﹐我唔知係政府開綠燈﹐定係車廠的科技提升令車本身重量減輕﹐令到2軸車都可達到滿載後﹐符合法例要求。


你問2軸車好定3軸車好﹐在同樣地符合法例要求的情況下﹐當然係2軸好啦。
淨係車尾少1組突起的車輪位﹐地方位置都好用好多啦。


在維修保養角度去睇﹐都係2軸有優勢﹐淨係車呔都用少2條﹐避震用少2組﹐車軸用少1條﹐這些都係成本。

[ 本帖最後由 kei_hk 於 2014-8-15 10:28 編輯 ]

法例沒有改過，只是酌情批准 18 噸兩軸車出牌，情況與 2.55 米闊的巴士，和 3.8 米高的單層巴士一樣。

三軸車其實也不差。假如要短三軸，巴士公司應該買具RAS功能的11.3米三軸雙層車，行走需求大，但一般只適合用兩軸或10.6米雙層車行走的路線。

原帖由 dongfeng 於 15/8/2014 13:29 發表
三軸車其實也不差。假如要短三軸，巴士公司應該買具RAS功能的11.3米三軸雙層車，行走需求大，但一般只適合用兩軸或10.6米雙層車行走的路線。

但而家唔係得城巴嘅

11.3米三軸雙層車(#91xx)係有RAS功能咋咩？重要鎖埋添啦喎

原帖由 kei_hk 於 15-8-2014 10:25 發表
你問2軸車好定3軸車好﹐在同樣地符合法例要求的情況下﹐當然係2軸好啦。
淨係車尾少1組突起的車輪位﹐地方位置都好用好多啦。

但同一長度,2軸雙層短車載客量反而少過3軸雙層短車

ATSE (88/90) VS ATS (110/111)  

原帖由 HJ7480 於 2014-8-15 02:29 PM 發表


但同一長度,2軸雙層短車載客量反而少過3軸雙層短車

ATSE (88/90) VS ATS (110/111)  

法例負重問題。

原帖由 kei_hk 於 2014-8-15 14:45 發表

法例負重問題。

排除呢個問題，只計車廂空間，港版E400下層可否企到40人嗎？

我想搭單問下現時10米雙層巴士，有無車廠係出3軸款？

原帖由 HE7921 於 15/8/2014 14:48 發表
排除呢個問題，只計車廂空間，港版E400下層可否企到40人嗎？

夾硬黎都應該可以企30-32人

三軸好處係可以封中門加載客量,但係兩軸就唔得,不過而家好少咁做