T270, T277 8月25日投入服務(附站位班次), T271臨門甩手

原帖由 jocosben 於 2014-8-20 19:08 發表
T277睇你同277E定277X比
不過無論277X/E定270A都比港鐵貴得多

T277應該係同277p比先啱,直情係拉直版,但四毫子換來深入九龍灣工業區,值唔值得就見仁見智了,不過個人覺得加密277E較為實際,話說277E暫定九月份轉全日

原帖由 dennisung 於 2014-8-20 21:05 發表


http://www.kmb.hk/chi/pdf/route_T277_Leaflet.pdf
T277仲搵笨
其他大老山隧道線轉T277
慳4.2
但T277起大老山隧道無分段

冇分段唔出奇呀
佢sell特快.. 如果做埋分段客.. 咪有機會增加停站時間 / 次數.. 最後影響行車時間~
同機場A綫係市區原意一樣..

BBI... 做埋俾人選擇... 搭唔搭由乘客決定姐~

T27*宣傳手法好有趣

予您所想

經過都唔停華心, 其實停埋有幾大影響, 停埋睇下可唔可以執到華明東面同牽晴間客幫補下
而家條路線得上火叫大站, 如果上水客唔BUY都幾難夠客

原帖由 053h4 於 2014-8-20 20:02 發表
話明輔助鐵路擠迫, 咁自然要停鐵路站啦, 如果經屋村, 呢條邨停那條邨過而不入, 好似將荃咁, 有人建議經過觀塘山唔停站縮短行車時間, 比人話帝式服務, 拖到唔知幾耐就唔好啦 ...

唔通你覺得走去硬搶鐵路站旁邊的乘客，同時繼續倒周邊屋村客駁腳轉鐵路，
比起直接吸走周邊屋村客出巿區，更能疏導鐵路擠迫？

原帖由 ．KD．8283． 於 2014-8-20 09:07 PM 發表

佢個雅翔道係咪即係停番九龍站個堆線以前仲要兜渡華路個邊入九龍站範圍停個個站

因為3號幹線在渡華路那邊有出口,所以雅翔道估計可以照停

原帖由 KG1428 於 2014-8-20 10:45 PM 發表
T27*宣傳手法好有趣

予您所想 x2

應該是給區議員看的, X2

T271其實可以停K12 K17 K18屋邨站直接做輔助.

如由大埔墟站開出經廣福, 只會有運頭塘.新達廣場.廣福會行出去搭, 大埔中心.富善.新興花園好大機會唔搭,
除非整K12 K17免費轉乘; 而我認為大埔中心(及其周邊)客源一定會多過新達廣場, 經埋富善.廣福就更加多!

九巴網頁個主要巴士服務改動多到要scroll down
唔知以前試過未?

原帖由 bobbycheng 於 21-8-2014 12:07 AM 發表
九巴網頁個主要巴士服務改動多到要scroll down
唔知以前試過未?

佢當年北區重組用一個logo表示哂je，我相信呢個「暑假」尾既通知，其實同北區三個階段加埋差唔多「數量」
但有時「事無大小」都入埋去個服務改動，唔知係咪抄城新呢？
(不得不否認8月23-25日呢幾單都真係大野)

原帖由 EX-TL 於 2014-8-20 23:56 發表
T271其實可以停K12 K17 K18屋邨站直接做輔助.

如由大埔墟站開出經廣福, 只會有運頭塘.新達廣場.廣福會行出去搭, 大埔中心.富善.新興花園好大機會唔搭,
除非整K12 K17免費轉乘; 而我認為大埔中心(及其周邊)客源一定 ...

咁索性T271直接改喺大埔中心開，唔停其他站直出九龍仲好
搭鐵巴轉不如直接坐返鐵至於資源方面，只需將7:50am特班改做T271試反應，客量好先考慮加班
開車時間同時順延至8am

[ 本帖最後由 louis19910701 於 2014-8-21 14:00 編輯 ]