美孚一帶其實全部都係私人屋邨，對交通需求必定有。但為何相比一下為何其他公共屋邨或私人屋邨客源大得多
程況例如，每一班由新界西和荃葵出九龍（或者反方向）的巴士總有一定數量的乘客是在該站上／落 又都是該批路線的其中之一個上落客站
還想了解一下，以美孚橋底和荔枝角做總站的路線，如，6，102，171，905……的線，美孚一帶佔的客源如何？ |
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原帖由 AD15113 於 2014-8-21 20:43 發表 
美孚一帶其實全部都係私人屋邨，對交通需求必定有。但為何相比一下為何其他公共屋邨或私人屋邨客源大得多
程況例如，每一班由新界西和荃葵出九龍（或者反方向）的巴士總有一定數量的乘客是在該站上／落 又都是該批路線的其中之 ...
我講下我自己,
我有時起港島或者尖沙咀返荃灣,
坐 102, 904, 905 甚至 6 去到美孚轉車的話,
因為有分段收費, 所以我先選擇去美孚轉 ~
如果唔係因為分段收費, 我就唔會去美孚轉車吧 ~ |
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LJ7006 = MF5119 = AVD1
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其實樓主可以打好句野??
我睇左幾次先明明地你想問點解咁多人係美孚轉車
「但為何相比一下為何其他公共屋邨或私人屋邨客源大得多程況例如」
邊D其他公共屋邨或私人屋邨??
btw係"情"況 |
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原帖由 AD15113 於 2014-8-21 20:43 發表
美孚一帶其實全部都係私人屋邨，對交通需求必定有。但為何相比一下為何其他公共屋邨或私人屋邨客源大得多
程況例如，每一班由新界西和荃葵出九龍（或者反方向）的巴士總有一定數量的乘客是在該站上／落 又都是該批路線的其中之 ...
好簡單, 九龍區地鐵尾站囉
香港好多人好忙,
唔通慢慢遊長沙灣道、彌敦道出油尖旺咩 |
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原帖由 kwyeung 於 2014-8-22 01:08 發表
好簡單, 九龍區地鐵尾站囉
香港好多人好忙,
唔通慢慢遊長沙灣道、彌敦道出油尖旺咩
新界西出黎既車停得美孚都係行長沙灣道同彌敦道去旺角喎 |
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原帖由 cnquate 於 2014-8-23 23:10 發表
新界西出黎既車停得美孚都係行長沙灣道同彌敦道去旺角喎
就係話搭大西北車出到美孚轉鐵, 唔通仲慢慢遊長沙灣道咩, 正因為行長沙灣道慢, 仲可能會塞車...
情況同搭969落上環站轉鐵往東行一樣, 班客目的地可能係灣仔.銅鑼灣, 但轉鐵會較繼續搭巴士穩定. |
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正如鑽石山鐵路站附近只有星河明居, 龍蟠苑, 悅庭軒, 但係74x, 75x及其他新界線會大排長龍一樣 |
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原帖由 JF8241 於 2014-8-23 23:43 發表
正如鑽石山鐵路站附近只有星河明居, 龍蟠苑, 悅庭軒, 但係74x, 75x及其他新界線會大排長龍一樣
呢個例子並不適切，因為鑽石山站附近仲有新蒲崗工廠區 |
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原帖由 EX-TL 於 2014-8-23 23:24 發表
就係話搭大西北車出到美孚轉鐵, 唔通仲慢慢遊長沙灣道咩, 正因為行長沙灣道慢, 仲可能會塞車...
情況同搭969落上環站轉鐵往東行一樣, 班客目的地可能係灣仔.銅鑼灣, 但轉鐵會較繼續搭巴士穩定. ...
大西北客係分散係美孚同荔枝角落，尤其以旺角做總站嘅線
另外好多人寧願一程過，因為落得地底嚟無 so，除非條線唔到佢目的地 |
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