[問題]
區議會反對 開會50次無結果 天水圍巴士線 重組無期
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原帖由 kingprowm 於 2014-8-22 22:24 發表 
一人讓一步， 68E 經大馬路去元朗南， 而天水圍搵一條 M 線改為好似 68A 咁由大窩口去青衣， 取消 264M, 這樣對各方都有利
如果KEEP到元朗大馬路至青衣有直車已經好唔錯, 點可能將3M其中一線拉去青衣阿, 佢地任何一條係葵涌客量都多, 天水圍去葵涌需求點都比去青衣高 |
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原帖由 Snoopy@FB8617 於 23-8-2014 01:29 AM 發表
其實有得選擇既話
我相信好多人都會選擇慢少少但一程過...
慢少少但一程過，咁我就「建議」九巴玩大佢。將行大馬路既53延長至青衣鐵路站就一了百了，然後加密它。(53停荃景圍天橋後改行大涌道，直上荃灣路，依原234S方式去青衣站)
又可解決大馬路去青衣既問題，又可解決深井234A/234B重疊問題
(234B順手取消，汀九乘客去荃灣站可乘53至荃景圍天橋轉屯公M線，或者直接搭小巴出去，灣景就簡單搭番34M。
繁時汀九如果真係太多人要搭車去荃灣，咪整番條往荃灣鐵路站既234S)
睇下到時大馬路人寧願一程過定轉車……
(宜家277P既乘客，走左車，會等60分鐘定係用番277X既轉乘？)
53加密左後既班次再加路程迂迴度，都差不多等同呢個case。(何不大家接受轉乘或68A及68E線？) |
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原帖由 lsc04d11 於 2014-8-23 06:05 發表
慢少少但一程過，咁我就「建議」九巴玩大佢。將行大馬路既53延長至青衣鐵路站就一了百了，然後加密它。(53停荃景圍天橋後改行大涌道，直上荃灣路，依原234S方式去青衣站)
又可解決大馬路去青衣既問題，又可解決深井234A/234B ...
講真，如果係同要一出一入博愛嘅264M比
68A真係唔算特別慢，反而就係延長68A朗屏會唔會有問題 |
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原帖由 lsc04d11 於 2014-8-23 06:05 發表
慢少少但一程過，咁我就「建議」九巴玩大佢。將行大馬路既53延長至青衣鐵路站就一了百了，然後加密它。(53停荃景圍天橋後改行大涌道，直上荃灣路，依原234S方式去青衣站)
又可解決大馬路去青衣既問題，又可解決深井234A/234B ...
而家元朗<>荃灣有幾多人會搭53?
明明本身元朗<>青衣客量都不錯
點解又要整多個元朗<>葵涌既case? |
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某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
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其實簡單啲：
264M照CUT，天水圍3M線、68E維持不變，拉68M落青衣站(跟68A咁行)
將264MCUT出嚟嘅車加返三部落去68M，其餘落3M線。
等班客熟習咗，先再搞3M線...
大馬路又有直車到長安/青衣站(青衣西路唔該轉一轉279X)
天水圍又唔會一下子無晒車... |
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你有你可愛，我有我好笑。
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原帖由 JC8385 於 2014-8-23 10:34 發表
講真，如果係同要一出一入博愛嘅264M比
68A真係唔算特別慢，反而就係延長68A朗屏會唔會有問題 |
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家陣最大問題係轉279X 會變相加價, 解決左既話, 改線阻力會無咁高 |
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原帖由 GD1570 於 2014-8-23 11:45 發表
其實簡單啲：
264M照CUT，天水圍3M線、68E維持不變，拉68M落青衣站(跟68A咁行)
將264MCUT出嚟嘅車加返三部落去68M，其餘落3M線。
等班客熟習咗，先再搞3M線...
大馬路又有直車到長安/青衣站(青衣西路唔該轉一轉279X)
天水圍又 ...
68M咁密
加3部車仲可以維持到現有班次咩?
同埋荃灣至青衣果段浪費很多車 |
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回復 1# 的帖子
係咪真係傾咗50次?
如果係既, 九巴今次都算好認真改善服務喎 |
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原帖由 iseen 於 2014-8-23 12:23 發表
家陣最大問題係轉279X 會變相加價, 解決左既話, 改線阻力會無咁高
唉，算啦，如果搭 279X 北行喺轉車站轉去元朗天水圍嘅線可以回贈返嘅話，264M我就告別佢啦
68E 就正正經經去荃灣啦 |
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