59A 縮線後, 西九地下巴總仲有咩用?

原帖由 ctb8107 於 2014-9-2 19:20 發表

多謝你! 令702脫班更嚴重

702係最大上大落嗰一條綫，最應該有獨立嘅上落客位置
出入總站唔見有太大困難，同時亦會停少一支交通燈

原帖由 nickk 於 2014-9-2 08:54 發表
又做過境巴士站囉，橫掂深水埗咁多....

將旺角成堆直通巴搬入去就好la. 而加又散又阻街.
PS: ：在2012年，出入境旅客總數共約2.68 億人次，與2011年的2.53億人次比較，增加5.7%。訪港旅客的人數亦由2011年的4 193萬人次增至2012年的4 862 萬人次，增幅為15.9%。這些訪客中，來自內地的有3 466萬人次，來自台灣的則有214萬人次。
source: http://www.gov.hk/tc/about/abouthk/factsheets/docs/immigration.pdf

[ 本帖最後由 DK704_3N133 於 2014-9-2 22:31 編輯 ]

西九個巴總出入口咁差,無咩線用好正常
果個巴總由得佢吉啦

西九總站等車十分焗
無謂再擺線入去

最好將太子既過境巴士站搬去深水埗

其實果度好前都係過境巴士站
係唔知幾時無哂
我諗都唔會再有過境巴士線入去啦

原帖由 avianwind 於 2014-9-2 10:44 發表
運輸署：
( i ) 署方已敦促巴士公司跟進於中線上落客的情況，並要求巴士公司提醒旗下車長須注意乘客上落車安全

唔知係唔係講深水埗警署個站?  到今時今日，當有31B上落客時，
仍有702車長會選擇抽頭係中線上落客，好似排一陣隊會死咁款。

原帖由 3bx 於 2014-9-3 04:08 發表
唔知係唔係講深水埗警署個站?  到今時今日，當有31B上落客時，
仍有702車長會選擇抽頭係中線上落客，好似排一陣隊會死咁款。

31B條龍長,跟尾排隊等得耐
加上702本身唔夠時間行,好易過鐘
所以打尖好正常

其實擺75入去最恰當

原帖由 castanopsis 於 2014-9-2 21:50 發表

有同樣疑問，點解要逼深井客落去234A/B234X？
兩組線巴士公司都唔係特別有心做，又唔係做得好，趕客之餘對巴士公司完全無好處
52X延長至旺角同飛走富昌邨係難得獲得眾巴士迷一致認同的建議，點解要走回頭路？ ...

而事實上係唔會逼到落234A, 234B, 234X
深井人係好習慣轉車既

你拎走佢地條52X, 佢地只會走去搭小巴轉地鐵, 甚至係紅van

之前唔知係邊個巴士論壇既ff版, 有人提議將以前條962B兜青衣+減價
結果被人插到飛起

班客係會識得揀方法去到佢地想去既目的地