59A 縮線後, 西九地下巴總仲有咩用?

將30/30x 重組30拉入去西九

原帖由 hokachung 於 2014-9-6 16:01 發表

西九龍個總站係用黎取代深水埗碼頭總站，設計上係無問題嘅
只係時代唔同左，啲過時路綫畀人取消，而最風光嗰條52X就畀人拉左去旺角
所以應該要轉型，做埋中途站嗰份

最風光果條唔係118咩?

原帖由 PE3529 於 2014-9-6 16:41 發表
將30/30x 重組30拉入去西九

30要入荔景麗瑤祖堯, 荃灣人唔會搭佢出九龍
30亦飛唔走荔景麗瑤祖堯, 除非265M/269M攪雙向分段

原帖由 kmb71k 於 2014-9-6 18:25 發表

30要入荔景麗瑤祖堯, 荃灣人唔會搭佢出九龍
30亦飛唔走荔景麗瑤祖堯, 除非265M/269M攪雙向分段

30、30X、230X 呢組線留返比大重組個陣搞掂佢啦，
老實講，如果九記 offer 到一條荃景圍經荃灣市、葵涌道出深水埔區 o既路線去換取 30X 上西九龍走廊，
我理得條線係唔係叫 30，佢鐘意叫咩都好，我相信荃景圍班人係會支持個方案，荃灣人都會有機會用呢條線出九龍區。
到時佢要縮或者暗乾 30，相信荃景圍甚至荃灣都唔會 care。

荔景最麻煩就係條條邨分得太散，
其實如果真係要做路線重組，除左真係拉直 30 呢個方案之外，
我會諗下其他方向，就係將 30 轉為循環線，由荔景開經葵芳，葵興，大窩口，荃灣，後上荃灣路、葵涌道、葵涌交匯處返荔景。
呢個建議個目的就係想以四架車去服務荔景區。

多出黎 o既車投放返荃景圍及荃灣市往返深水埔區 o既服務。

踢 117 去東京街
咁大個位應該夠開舖增加人流