(轉貼新聞) 九巴明年於九龍五區重組路線

原帖由 pch_yeung 於 2014-9-12 17:24 發表


34M/39A/39M去港鐵站係順路, 38A/238M唔係, 所以238X反而會比30X/234X容易留客,
如果海濱條接駁線係經葵福路去葵芳, 可能會係另一個故事

仲有條404M呢...
青衣站都有條310M

原帖由 ATS131@45 於 2014-9-4 19:29 發表
一咪推d車行機場隧道,機隧咪又係遲早塞,
而家九龍城一塞車,最大影響就係馬頭涌道, 但亞皆老街d車就永遠都唔塞
將部份行馬頭涌道既巴士唔停機場,行九龍城天橋仲好啦
例如: 3B / 5C , 11B, 26, 28, 111 ...

111?紅隧車好多人上落,不能飛橋
但如26丶27是旦飛一架上橋又幾好
796C丶796X做,296C上橋啦
93K/98C都係上橋啦,11X丶13D丶95加車以成全

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-12 16:55 發表

市中心去左搭地鐵喇
仲慢等慢碌咩?

其實39M咁爆, 就係因為30X唔掂
識人旺角返去寧願搭地鐵轉39M都唔等30X
做返穩定啲班次, 唔經市中心反而可以吸引原來應該有嘅客 ...

事實上 30X/234X 滿樂同富華街都唔少人落喎

根本就算條 30X 唔經市中心，班次都唔會好得去邊
九龍區沿途多塞車點，司機/站長又....
就算佢開定點，都唔會信得過
當然，市中心個行法係有討論空間

原帖由 pch_yeung 於 2014-9-12 17:24 發表


34M/39A/39M去港鐵站係順路, 38A/238M唔係, 所以238X反而會比30X/234X容易留客,
如果海濱條接駁線係經葵福路去葵芳, 可能會係另一個故事

其實應該係海濱隔離就係荃灣路入口啦，
就算有接駁車去葵芳，都唔會快得過就咁坐 238X。

原帖由 FD5410 於 2014-9-12 20:36 發表
事實上 30X/234X 滿樂同富華街都唔少人落喎

根本就算條 30X 唔經市中心，班次都唔會好得去邊
九龍區沿途多塞車點，司機/站長又....
就算佢開定點，都唔會信得過
當然，市中心個行法係有討論空間 ...

向來市中心行車定線都係可以討論下，
始終而家 30X 起荃灣根本就兜完又兜，
如果改用德士古道個位上荃灣路，其實比起而家去到大河道返轉頭去大涌道仲順路。

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-12 16:55 發表

市中心去左搭地鐵喇
仲慢等慢碌咩?

其實39M咁爆, 就係因為30X唔掂
識人旺角返去寧願搭地鐵轉39M都唔等30X
做返穩定啲班次, 唔經市中心反而可以吸引原來應該有嘅客 ...

繁忙時間已經有 230X 做緊呢個定位，
但係非繁時只係靠一個荃景圍真係夠支撐一條線咩？
仲未計之前話要起九龍區上埋西九龍走廊呢。（而家出到去九龍，30X 基本上個個站都有人上，如果去到旺角冇 212 起前面，30X 根本做埋 212 堆客。冇左呢班客 30X 已經小左一大堆人上，冇埋荃灣班客就 …)

原帖由 AVD1 於 13/9/2014 14:47 發表

其實應該係海濱隔離就係荃灣路入口啦，
就算有接駁車去葵芳，都唔會快得過就咁坐 238X。

你見 404M 客量比起 88D 始終差一大截就知喇...

若果30X可以大涌道直出既
一樣可以快過落荃灣轉鐵唔少
最起碼可以skip左五個站既時間
當一個海濱都係咁撐既時候
荃景圍一樣有佢可以撐起既空間

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-9-14 01:04 發表
若果30X可以大涌道直出既
一樣可以快過落荃灣轉鐵唔少
最起碼可以skip左五個站既時間
當一個海濱都係咁撐既時候
荃景圍一樣有佢可以撐起既空間

但係 238X 仲有個工廠區撐，仲要係得佢一條路線出九龍，
雖然如果 30X 改行大涌道直出，可能再食多一批柴灣角工業區客，但係唔好唔記得個度已經有條 234X。

原帖由 AVD1 於 2014-9-14 11:21 發表

但係 238X 仲有個工廠區撐，仲要係得佢一條路線出九龍，
雖然如果 30X 改行大涌道直出，可能再食多一批柴灣角工業區客，但係唔好唔記得個度已經有條 234X。 ...

唔好忘記山上人口多下面一個海濱兩倍有多