(轉貼新聞) 九巴明年於九龍五區重組路線

原帖由 FD5410 於 2014-9-4 22:53 發表
等得老九重組完，蘇屋邨都入返伙
到時2號仔都無得點郁
最多繼續減班谷高個載客率，兼谷人搭其他流水線

2+8P 應該都唔會再搞，近幾年老九都無再提
6F 收$4.9，區議員未必肯取消
同212合併夾硬兜落去，未必化算
最後可能齊齊大減班就算

呢個係對乘客最好，始終改變最少

原帖由 mak5052 於 2014-9-4 23:38 發表

若2A打回原型(指與6B合併前), 但6E改去寶達, 觀塘跟601, 13D在觀塘跟13X, 28B行, 彩德後以半直通出旺角, 照cut 13P, 296C, 似乎可以

咁[size=14.4444446563721px]你條新13D改做13，6E唔好叫6E，叫做13D(當佢食番13P，同留成個13系秀茂坪)，會好D

原帖由 die_hole 於 2014-9-4 23:48 發表
認同，可以將5A, 5D, 8A/P一齊搞，將5A拉去啟晴果邊，再經土瓜灣下路入埋黃埔,最後出尖碼做總站，同時照顧到啟晴出土瓜灣+土瓜灣下路／黃埔出尖咀2班乘客....
另一方面真係強烈要求九巴重組富豪東方酒店個位，下繁亞皆老街球場迴 ...

果度因為沙士之後開左個窿畀車入內街，但係燈位又頂返尐車出來，最好可以閂返個窿，成個東九都會感謝

原帖由 HT408 於 2014-9-4 20:02 發表
2/6 還可不可共存？
2B/2F , 6C/6F 呢類兄弟線又會點？？

原帖由 HJ7480 於 2014-9-4 20:28 發表
2F可能全日特快，本身樂富九龍塘交比2B 3C
但希望唔使加價la ...

原帖由 ykh 於 2014-9-4 21:13 發表
2/6重組
2號因為蘇屋重建改以填海區(東京街)做總站，專做荔枝角道客，估計竹筍會還價要求2號延長到海麗邨
6號繼續行青山道(元州街)、大埔道，繁時開新6A蘇屋-尖沙咀碼頭，變相加強東京街以南路段班次

最多九巴送多個13D被殺後，將13P改為兩繁線

2B/2F一係提速，一係合併轉乘7M/211，我估9巴似係推轉乘7M/211吞2B居多，無謂奢望全日提速。
2 / 6 各有各做青山道及荔枝角道，唔應該直接合併。6C/6F呢... 我反而同意應該搞6F/212。可以FF下......
- 2經泓景臺一段荔枝角道直入美孚，6縮短經興華街去蘇屋，齊齊收$5.10
- 另外考慮6X加經荔枝角道、東京街上連翔道，來回尖東。
- 6F/212合併行東京街、荔枝角道來回紅磡灣。

仲有其他九龍5區重組要留意：
- 四彩、啟德應加強全日路線服務。
- 舒緩旺角區中心路段塞車問題。
- 深水埗至觀塘直達線，包括油塘藍田、觀塘山及工貿區等區。
兩繁深水埗來往新蒲崗不乏通勤客，相信去九龍灣及觀塘工貿區會更大需求。
我有諗過可唔可以加密6D兩繁班次(加一蛇)，再分拆3-6架車做兩繁6E，
來回經6D深水埗沿線各站，大坑東遊樂場至譽港灣之間來回不停站，
然後經啟德、九龍灣宏光道、啟福道跟15A去到觀塘，或者跟T270/T277去觀塘碼頭。

原帖由 mak5052 於 2014-9-4 21:39 發表
至於深水埗去觀塘問題, 若以2A/296C/13P重組, 是否可以? 建議2A改為寶達 - 蘇屋, 樂華以上跟13X, 6E復活(翠屏 - 美孚), 取消296C, 13P, 296C部份以6E, 796C, 296A觀塘道轉車體系解決, 13P以13D, 2A解決

原帖由 KG1428 於 2014-9-4 21:45 發表
重開6E線，以觀塘碼頭作總站，經龍翔道特快，以甘泉街作總站
2A,2F和6D和CUT1車，去6E身上

改2A去寶達點都要加價加到$6.8左右，好難說服受影響的原有乘客。
建議中的6E可以考慮行譽港灣、啟德、九龍灣宏光道、啟福道跟15A去到觀塘。
條6E行界限街半特快比行龍翔道好，可以補返石硤尾服務，不過3架車就點都唔夠用。

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-9-5 01:34 編輯 ]

原帖由 leeallen 於 2014-9-4 23:52 發表


美孚？九龍城？將隧九龍出口?

報紙有講黃大仙近龍翔道

不過依家聽到轉車站都唔係幾開胃，搞呢d野最終目的係cut車cut線

原帖由 kay 於 2014-9-5 07:01 發表
報紙有講黃大仙近龍翔道

不過依家聽到轉車站都唔係幾開胃，搞呢d野最終目的係cut車cut線

九巴係咪嫌龍翔道唔夠塞 ... 係黃大仙整轉車站 ...

原帖由 kay 於 2014-9-5 07:01 發表
報紙有講黃大仙近龍翔道

不過依家聽到轉車站都唔係幾開胃，搞呢d野最終目的係cut車cut線

黃大仙轉車站對黃大仙來講影響可能只係無左84M咁小事,
最大影響都係觀塘區, 部份新界路線可能縮晒落九龍灣,
部份可能取消, 從而令觀塘減少一程過長途路線, 節省成本.

留名等睇東九龍幾多短線取消,
中距線瘋狂減班,
長線借合併將軍澳路線或者改行公路瘋狂加價.
我估1A肯定唔會郁, 繼續碌慢車.
仲有係新界線踢好多條落偉業街.過海線通宵線繼續不變.
東西直線應該都唔會有, 只會叫人九龍城轉.
西九龍應該只會不斷有新界線撤走改上公路, 不論東或西.同時6號唔見得會因此加返密.
個人期望會出現觀旺快線, 觀尖由215x分拆,
14D延長時間等等.
短途線就用兩個山頭合併成一條.
(當然唔係 8 23M 28B o個種u型行法)
中西九龍就冇乜期望..

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-9-5 10:27 編輯 ]

長遠睇, 睇下藍田有冇車特快出九龍城, 土瓜灣或者旺角
有機會13D, 16重組, 開條16X, 特快出旺角都唔定
同埋用行政指令搞掂41/45重組, 93K縮短, 同觀塘延線重組
再發辨搞30X都唔定

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-9-5 01:27 發表






2B/2F一係提速，一係合併轉乘7M/211，我估9巴似係推轉乘7M/211吞2B居多，無謂奢望全日提速。
2 / 6 各有各做青山道及荔枝角道，唔應該直接合併。6C/6F呢... 我反而同意應該搞6F/212。可以FF下......
- 2經泓景臺一段荔 ...

6E玩半直通，九龍灣站花墟間不停站即可，觀塘區跟296C，深水埗跟102，296C可以用6E加入觀塘轉車體系殺之
另外，建議將以下路線拉入或改去四彩、啟德：
四彩：6D、9、13D、111、N293
啟德：11D、115、606X

原帖由 bobbycheng 於 2014-9-4 20:28 發表
希望四順以後仲有出旺角同出牛頭角一樣咁平呢枝歌仔唱
唔好借d椅整特快黎加價(雖然都諗唔到佢可以點特快)

5P飛九龍城天橋唔叫x, 而15x同樣咁做可以叫x,
有朝一日開條27x出大角咀飛九龍城, 已經可以屈你$7.5