點解九巴下下都要就曬大角咀？

樓上講41A兩種行法邊個快真係唔敢講，但現在行法我諗行車時間穩定D。至於41A旺角分段九巴梗係唔會加啦，繁忙時間係咪都爆，非繁忙時間係咪都吉，根本就係要賺到盡。

反而旺角街市同奧運站既硬件真係要改改。幾十個人企係旺角街市果條咁窄既行人路，奧運站直頭係高速公路邊，一路等一路食塵。兩個站搵個蓋都無，落起雨想避下都幾無。

其實個重點唔係 41A 要就大角咀或者 63X 要就美孚
(大角咀更加唔洗講，啲站幾乎係全部掂行掂過，計埋停燈兩三分鐘搞掂晒，同以前 242X 差唔多)
重點係行西廊或者三幹，快就快咗
不過班次差，整體嚟講同冇改快其實差唔多時間
不過就要被掠水 (個價重要同搭鐵加一蚊機差唔多)
變咗班客只會見車上車，冇車搭鐵
唔一定要揀 41A 63X
睇怕 41A 其實而家都只係做緊以前儲開既客而己...

至於 287X
既然柏景灣做唔到富昌咁頹，將佢變做第二個鑽石山站又有咩所謂
問題係你青沙個網絡搞咁耐都係咁差
邊度可以吸引人搭車

[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2014-9-9 08:47 編輯 ]

原帖由 HF3204@243M 於 2014-9-9 08:42 發表
至於 287X
既然柏景灣做唔到富昌咁頹，將佢變做第二個鑽石山站又有咩所謂
問題係你青沙個網絡搞咁耐都係咁差
邊度可以吸引人搭車

柏景灣周圍係兩個區議會選區(三萬五人)加埋奧海城商場，而南昌邨加富昌邨都係兩萬一兼且無大商場，你用鑽石山站比喻柏景灣係合理好多
我都同意，依家青沙網絡未完成，只要開多兩三條青沙線，轉乘站用得到，成個環境會唔同哂！

原帖由 boyvv1000 於 2014-9-8 00:27 發表


西廊唔洗停燈停站，入大角咀又要停燈又要停站，行西廊會快D囉

西九龍走廊最大個問題就係個邊成日嘈話會有嘈音問題，
尋日 TVB 新聞先講完佢地反對九巴擲線上西九龍走廊，話會騷擾居民 ......

原帖由 AVD1 於 2014-9-9 12:50 發表

西九龍走廊最大個問題就係個邊成日嘈話會有嘈音問題，
尋日 TVB 新聞先講完佢地反對九巴擲線上西九龍走廊，話會騷擾居民 ......

其實好矛盾, 一方面佢地班人想踢走巴士行經繁忙街道, 另一方面佢地想要快綫,
講真, 邊種車出入油尖旺區多大家心照
邊啲車導致佐敦新區廣東道最塞? 每晚十點打後邊種公交用西廊?

仲有, 踢得車上三幹西廊, 大角咀係間接受惠, 呢區一向交通麻麻, 搵多幾個客對九記係 "何樂而不為"

原帖由 Ms.Potato 於 2014-9-8 15:24 發表

我唔認為會食43C客，青衣南北一向都分家，真係搭開43C嘅，絕對唔會搭41A再行，而且43C一向大角咀都唔多，可以食啲咩。
二來東涌綫又密又方便又平，41A真係冇乜吸引力，而且又只係單向，都唔吸引到人。不過講真果句，三幹少塞車係真。
...

與地鐵爭嘅客，唔係單單奧運《》青衣嘅，還有一批係去到青衣仲要轉車或者行大段路嘅碼頭區同青衣村。不過奧運站唔係大站，同出九龍方向停唔到奧運的確扣分位。

原帖由 AVD1 於 2014-9-9 12:50 發表

西九龍走廊最大個問題就係個邊成日嘈話會有嘈音問題，
尋日 TVB 新聞先講完佢地反對九巴擲線上西九龍走廊，話會騷擾居民 ......

但係條橋係度咁耐，嘈都唔係一朝一夕嘅事。咁唔嘈得，又揀個度住？

唔通彌敦道/怡和街居民又唔俾車行啦喎？大馬路又唔俾輕鐵行？

[ 本帖最後由 ky927 於 2014-9-9 15:46 編輯 ]

原帖由 拾顓豭 於 2014-9-9 12:58 發表


其實好矛盾, 一方面佢地班人想踢走巴士行經繁忙街道, 另一方面佢地想要快綫,
講真, 邊種車出入油尖旺區多大家心照
邊啲車導致佐敦新區廣東道最塞? 每晚十點打後邊種公交用西廊?

仲有, 踢得車上三幹西廊, 大角 ...

叫政府同西九龍走廊加建全密蔽式隔音屏障囉，睇o下到時邊個唔好運？

原帖由 ATE24 於 2014-9-9 15:29 發表

叫政府同西九龍走廊加建全密蔽式隔音屏障囉，睇o下到時邊個唔好運？

今天的標準
東九龍走廊西廊山道天橋清風街呢類橋根本無可能無隔音會起得成
只怪當年標準太低
但係一味反巴士有用咩
係就要求政府禁埋其他車重車用
甚至拆左條橋先有用

原帖由 ky927 於 2014-9-9 14:53 發表

與地鐵爭嘅客，唔係單單奧運《》青衣嘅，還有一批係去到青衣仲要轉車或者行大段路嘅碼頭區同青衣村。不過奧運站唔係大站，同出九龍方向停唔到奧運的確扣分位。 ...

如果搭完地鐵要轉車嘅位，41A又cover唔到，咪即係青衣南，同長亨長宏果堆。既然都要轉車，點解唔坐地鐵轉。

講真碼頭區、青衣村睇落行好遠，但其實同行去長安差唔多，大家都10分鐘，地鐵係青衣北喺講好吸引。