86C真係需要變特快？

原帖由 FBI2 於 2014-9-9 20:16 發表
非繁唔夠客? 條條馬鞍山線兜到天光都未出沙田,鬼坐你咩.
又唔見681非繁客量少過680?

請問86C/P/X提速以及特班改行青沙，是否如期本月(9月)內實施?
連9月尾改的277系都有消息，86C/P/X係唔係有咩障礙?
　
　

原帖由 dtfaiwong 於 2014-9-9 13:29 發表
尋日朝坐8:10喺馬市開嘅87D，福安停站時旁邊有架86C經過，35分鐘後架車終於去到世界花園，前面就見到頭先架86C由紅梅谷轉上嚟，仲好快地沿巴士線消失，而我架87D 就要轆多幾分鐘先入到巴士線

我多坐86C但少坐87D，唔能夠直接比較。
不過我總覺得86C特別多車手，跑得比其他線快，
可能因而出現全程下路比上路快的情況，或者應該試下搵埋81C比較下。
　
　

原帖由 dtfaiwong 於 2014-9-9 13:29 發表
所以早繁86C改一城或曾大屋後去獅隧，究竟可以快幾多？

原帖由 hokachung 於 2014-9-9 20:36 發表

如果兩架車喺馬鞍山／石門／第一城嘅上客人數係一致嘅話，你估下仲會唔會爬到87D頭呢？
86C太慢趕走曬啲客你又知唔知呢？

86C依RDP曾大屋後去獅隧，比現時快5分鐘左右，如果係第一城就快10分鐘。
我就想知跟RDP慳~5分鐘(富安至乙明慳~3分鐘)，可以吸到幾多嫌86C慢的乘客回流?
　
　

原帖由 AD118 於 2014-9-10 00:55 發表
仲有樣嘢講，85C可以變85X全日唔加價
86C改特快亦唔需要加價

哩點唔夠說服力。
同87D,89D里數車程比，問返九巴點解短程貴過長程仲"好笑"~

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-9-10 01:05 編輯 ]

「86C依RDP曾大屋後去獅隧，比現時快5分鐘左右，如果係第一城就快10分鐘。
我就想知跟RDP慳~5分鐘(富安至乙明慳~3分鐘)，可以吸到幾多嫌86C慢的乘客回流?」

好難講！呢個要睇下河畔至乙明之間有幾多人會行出大涌橋路等86C而放棄行內街既86A。
如果第一城後上既話，就或許多d人揀86C。


「同87D,89D里數車程比，問返九巴點解短程貴過長程仲"好笑"~」

答案在於早全冷和遲全冷既分別。
89D在97年全冷，87D係03年，估計九公司對全冷減價的政策變左。


回正題：上面有人指若86C改第一城上公路，非繁會唔夠客。然而，如果係週末和假日，就未必。
試過在星期六搭86C去深水埗，就算架車要經大圍，都可以在第一城或之前坐滿大部分位。
而就我個人而言，自從馬鐵通車之後，86C經大圍的意義已經細左好多。

如果改特快真係咁有用，照計依家嘅86x應該會頂閘同要加班，但見到8:00嗰班好多時離開耀安都未坐滿！我相信大部分想坐特快車去長沙灣同荔枝角嘅人已經坐緊村巴。

當沙田假假地都有86,86A,286X
仲有半條72,86C
馬鞍山加濱景第一城要撐起一條線其實唔難
反而而家係走線問題令人卻步

據資料現時86X既使用率係88%
當然可能只係講緊下繁都唔出奇
但有唔少板友都指出過86X客量都幾高

可能86C班車手夠晒善良, 再加埋車程長, 夾到佢地越揸越快
(唔似得某老牌過海線啲車長咁搏過鐘踢車)
早係有 Trident 調入 86C 既時候, 已經留意到行歌和老街係同揸 AV 行龍翔道一樣時間

另一方面, 清晨以182同85A做比較
以前經歷過上一班85A(06:24@田家炳)走咗之後10分鐘上182(06:35), 去到紅梅谷會見到下一班85A
按推算曾大屋上公路最多可以單程慳10分鐘
不過到時即使係86C減車, 都應該幫86A加班, 否則繁時出12米高載隨時都會頂閘

以前就話有大圍至馬鞍山短途客，所以86C繼續碌大圍都仲講得通。
依家一條馬鐵，一條小巴都搞得掂
何苦要86C繼續經大圍呢
不如跟87D第一城上路吧啦

PS 86C 仲係一大堆TD 3+2 嘅時候..堆車手手車仲癡...依家己經不復當年勇啦

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-9-10 18:49 發表
當沙田假假地都有86,86A,286X
仲有半條72,86C
馬鞍山加濱景第一城要撐起一條線其實唔難
反而而家係走線問題令人卻步

據資料現時86X既使用率係88%
當然可能只係講緊下繁都唔出奇
但有唔少板友都指出過86X客量都幾高 ...

其實 86 系真係應該執一執
唔一定要夾硬推上青沙，但最少可以沙田區重新分工

86C應該不經歌和老街

歌和老街由2F<>86A/87D轉乘優惠取代

如果86C不經歌和老街，大圍可以慳番幾多時間??