86C真係需要變特快？

原帖由 KG1428 於 2014-9-10 22:51 發表
86C應該不經歌和老街

歌和老街由2F86A/87D轉乘優惠取代

如果86C不經歌和老街，大圍可以慳番幾多時間??

非常同意! 歌和老街幾班先有一個客上落，86C咁樣上斜落斜確係冤枉。

其實又唔好局限2F<>86A/87D，可以考慮俾人逆向返石硤尾消防局轉86/86C，
或者BU轉85/85A/85B，甚至黃大仙轉一眾獅隧或大隧線，
總之盡可能擴大轉乘路線組合替補。

86以前都係經歌和老街
改道且無替代轉乘優惠提供

[九巴MOOE]請去映月台搭81C,87D,281A[/九巴MOOE]

原帖由 CN9AMT100UP 於 2014-9-10 20:24 發表
以前就話有大圍至馬鞍山短途客，所以86C繼續碌大圍都仲講得通。
依家一條馬鐵，一條小巴都搞得掂
何苦要86C繼續經大圍呢
不如跟87D第一城上路吧啦

PS 86C 仲係一大堆TD 3+2 嘅時候..堆車手手車仲癡...依家己經不復當年 ...

馬鐵通車前，馬鞍山去大圍除左803呢條繁時例牌難上車既小巴線之外，只得81C和86C路過大圍出九龍。
記得馬鐵通車果陣，運吉係建議86A取消而86C加分段代替架！
我諗如果86A當年係cut到，86C係冇可能走到架！

建議86C cut大圍段，除左馬鞍山居民覺得車程長之外，就係大圍段已經有唔少替代可以選擇。
九巴留86C在大圍，真係「司馬昭之心，路人皆見」。

81C又唔同講法，鬼叫成個大圍得佢一條尖咀線咩？

原帖由 capricorn 於 2014-9-9 21:11 發表 [img]http://w[/img]
停多一個站又唔係嘥好多時間，真唔明老九諗乜

新田圍不嬲衰到貼地，係食物鏈最底層就係人都知，我之前都話左唔好開心著，呢架野就算咁行法，分分鐘過站不停，好耐以前82M都係咁，果然又畀我講中。

如果老九對新田圍態度係如其他村的話，281A,87D,271,270A回程增停新田圍、47X先新田圍係最低消費。

老九係咁，呢度D人又係咁，比新田圍略好既顯徑，最多人呻，又最多人撐，新田圍呻就十惡不赦，最抵死既係要求某線增停新田圍，少人搭呢，就話冇必要，多人搭呢，就話增加行車時間，對其他村「唔公平」。顯徑人唔願去新翠去大圍搭就理所當然，新田圍人唔去秦石搭就兩步都懶。

個區議員(不是姓區的議員)又真係過份軟弱，尤其多年前，佢話要爭取取新田圍來往馬鞍山路線，今次係大好機會，都唔佢做乜。

樓主不如搭港鐵啦!
時間起碼唔駛咁耐.

[ 本帖最後由 ctb234 於 2014-9-11 12:39 編輯 ]

最好呢所有行經新田圍附近屋村既路線都兜上新田圍
(47X/80X/81C/85B/86A/86C/89B/281B/287X/182/982X/E42等線)
獅隧公路路線全部都要係新田圍外加個站
(72X/87D/271/281X等線)
新田圍到時想去邊都咁方便
到時新田圍既巴士服務仲唔係the best of the best?

九龍塘開學後早上都會塞車，通常都塞10-15分鐘，不經歌和老街正確，反而曾大屋上公路已足夠，如果不塞車第一城上公路比曾大屋上公路一般只慳2-3分鐘，沙田路往大圍行下路86c一般10分鐘內已行完。

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-9-10 23:14 發表


非常同意! 歌和老街幾班先有一個客上落，86C咁樣上斜落斜確係冤枉。

其實又唔好局限2F86A/87D，可以考慮俾人逆向返石硤尾消防局轉86/86C，
或者BU轉85/85A/85B，甚至黃大仙轉一眾獅隧或大隧線，
總之盡可能擴大轉乘路線組合 ...

其實我也覺得86C可以飛走歌和老街...

原帖由 petcity 於 2014-9-10 21:43 發表


86C條線都唔夠時間跑，唔踩快少少
廁所都冇得去

有一期86C唔入恒安，所以CUT 時間，但迅速回復原狀後..仲未加返時間咩?

以前過左晚上食飯時間(仲係TD 3+2 盛世時)...40分唔到由利安衝到出去長沙灣

我相信係車手+車嘅問題啦

原帖由 CN9AMT100UP 於 2014-9-11 13:46 發表
有一期86C唔入恒安，所以CUT 時間，但迅速回復原狀後..仲未加返時間咩?
以前過左晚上食飯時間(仲係TD 3+2 盛世時)...40分唔到由利安衝到出去長沙灣
我相信係車手+車嘅問題啦

40分鐘?
宜家深夜由恆安去到東京街已經40分鐘(AV/ATR)。