九巴60M,61X,66M,66P,66X重組消息(10月11日生效)

原帖由 ma212223 於 2014-9-16 20:13 發表
E21無啦啦入青衣，E22無啦啦入九龍塘呢啲執雞位/無客位
如果重新招標我真係唔知E33會唔會行青公，E34走入洪水橋同高埔

當年未有青衣北岸公路，E21唔咁行都唔得
不過點解到宜家都仲keep住行青衣西路就唔知啦

原帖由 ma212223 於 2014-9-16 20:13 發表
E21無啦啦入青衣，E22無啦啦入九龍塘呢啲執雞位/無客位
如果重新招標我真係唔知E33會唔會行青公，E34走入洪水橋同高埔

E22擺明係想做橫頭磡,而唔係九龍塘啦
之不過要做橫頭磡就一係跟現時定線,一係跟N29入走法兜圈
咁梗係用前者啦
一嚟感覺上冇咁兜,二嚟浸大喺日間都食到唔少流水

原帖由 樂仔〞 於 2014-9-16 20:26 發表

E22 似為橫頭磡多 ...

如果E22唔兜歌和老街同橫頭磡拉長行車時間
觀塘上車咪仲快過A22？

搵鬼坐A車咩   

原帖由 Gary_B 於 2014-9-17 03:27 發表

如果E22唔兜歌和老街同橫頭磡拉長行車時間
觀塘上車咪仲快過A22？

搵鬼坐A車咩   

E22初開已經行橫頭磡，
當年仲係九龍城碼頭開，61x行法，
藍田只有A22，冇得比較呀?

後尾都有圈速拍得返住嘅E22A。

至於E33，
重新招標如果城記中，
應該會跟B3系咁拆?
反而嶼記中可能真係有下路深井版..

九記就係明知食硬你班人，
冇直車都會轉E33，
求E33P會有發展，似乎係奢望..

原帖由 transbus 於 2014-9-17 04:26 發表

E22初開已經行橫頭磡，
當年仲係九龍城碼頭開，61x行法，
藍田只有A22，冇得比較呀?

後尾都有圈速拍得返住嘅E22A。

至於E33，
重新招標如果城記中，
應該會跟B3系咁拆?
反而嶼記中可能真係有下路深井版..

九記就係明知食硬你 ...

其實E33P只是比E33收貴少少，但是路程就長左好多，龍運根本都唔係好想開
(反正要搭巴士的人有沒P車都會照搭巴士，即E33)

聽番錄音,議員們不反對59A縮短,但擔心對居民有影響,建議先落實60M/66M重組,再根據客量變化,定出重組時間.
不過,有議員不支持取消非繁忙時間服務.

原帖由 FBI2 於 2014-9-17 18:19 發表
聽番錄音,議員們不反對59A縮短,但擔心對居民有影響,建議先落實60M/66M重組,再根據客量變化,定出重組時間.
不過,有議員不支持取消非繁忙時間服務.

都係個句 , 中段非繁開 30 分鐘甚至 60 分鐘都無問題 , 因為係拍蚊架啦
但夜晚 59A 自己都可以坐滿 , 57M 又話要死 , 58M 61M 67M 仲有無咁多能力食埋 59A 班客 ?

原帖由 hokachung 於 2014-9-17 00:07 發表

當年未有青衣北岸公路，E21唔咁行都唔得
不過點解到宜家都仲keep住行青衣西路就唔知啦

青衣西路往機場最平既線, 有一定客量支持
行車時間又不是長很多
所以冇改路

原帖由 hokachung 於 2014-9-17 00:07 發表

當年未有青衣北岸公路，E21唔咁行都唔得
不過點解到宜家都仲keep住行青衣西路就唔知啦

其實一直我也有疑問,當年龍運想開辦A45,但城巴反對.

這樣為甚麼E21可以經青衣而龍運不反對,現在我才知道原因.

我覺得E21仍然經青衣是城巴想搶E32和E42的客,始終E21在青衣往博覽館收費較便宜.

原帖由 LRT1027 於 2014-9-17 20:44 發表

青衣西路往機場最平既線, 有一定客量支持
行車時間又不是長很多
所以冇改路

兩個站加埋都冇十個人上落, 都叫有客量支持 ?