36同43X問題，議員要出聲

平日下晝放工時間, 36成日都爆滿, 攪到綠陽新邨乘客上唔到車,
其實真係要加班

36同32B快D打回原形

原帖由 kiwai 於 2014-9-16 11:37 發表
平日下晝放工時間, 36成日都爆滿, 攪到綠陽新邨乘客上唔到車,
其實真係要加班

本來32B自己3部車搞得掂，然後36好地地4部車做緊梨木樹
宜家36用7部車都搞唔掂成個重組真係失敗

想還原，嘿嘿  今時今日嘅九巴會答你梨木樹客：

請移玉步搭〝頻密〞嘅 48X, 73X 甚至乎 278X

最好請你們班梨木樹客搭73X/278X，然後可以有半空車去城隧載客~

係咪整返雙向分段先，無理由咁益你…

原帖由 238X 於 2014-9-16 08:44 發表
我諗根本問題係短途無肉食，
城門谷一帶人流又少，死症

講真，加個荃灣區內雙向分段比43X啦, 乘客應該唔會太多, 43X本身又唔似48X咁多人當佢係荃葵區內線, 九巴唔駛擔心賺少左
仲可以比 36 去石圍角既乘客叫雙飛

原帖由 kks 於 2014-9-17 12:42 發表

講真，加個荃灣區內雙向分段比43X啦, 乘客應該唔會太多, 43X本身又唔似48X咁多人當佢係荃葵區內線, 九巴唔駛擔心賺少左
仲可以比 36 去石圍角既乘客叫雙飛 ...

你都講到乘客應該唔會太多，加個區內雙向分段比43X後，條36已經可以打回原形，乜有需要為你口中唔太多既乘客提供雙飛服務，而繼續影響其他大部份乘客咩?

32B最少要安排單層巴士,全日30分鐘和兩繁2架>兩繁>在看長者2元小巴決定
象石小巴來往荃灣路線不少,重新評估往來荃灣交通方式,
新36未能解決梨木樹往來荃灣的時間加長,班次不穏,
以48x分段$5.8(荃灣),全程8.1(梨木樹)車資往來
不能接受235轉36m倒退轉乘,加大235,36m班次壓力,時間多於新36
235自經國瑞路後,路面工程繁多,工業大廠重型貨車出入,導致班次不穏,還要減班
32B最重要是穏定36,235路線班次,和去不到地方,不能因為客少而取消,聽取意見重回過往路程

咁睇
而家成個pool既客其實比之前唔差
36而家客量繼續都不錯
48X係梨木樹既短途客又多左
對老九來講未必有打回原型既需要

反而235放返生
搵第二條線上去好過啦...

32B同36合併左慳唔到車，整體來講，根本盤數就無改善，只是九記自欺欺人，表面上少左一條蝕錢線。

從乘客角度去搞重組，其實最簡單的方法，係32B減至定點一個鐘一班，再加43X$4.30三棟屋路至荃灣雙向分段，已經可以滿足象山2蚊客同石圍角客。
唔使而家36同235搞到不倫不類。