沙田區巴士區域性路線重組數聞

其實眼見創紀站 14X 多咗人等，耐何半個鐘真係太疏，好多次都見到 d 人上 215X 算
88X 主要係太貴，去沙市車程同 89 個時間相約，又可以揀喺希爾頓落，當然首選係 89

2. 肥仔的下場

肥仔變死肥仔呢樣野竟然比第一個版友神回覆左，
鬼咩~葵青又係佢沙田又係佢深水埗區又係佢，
結果有高層好果斷咁將佢調離左崗位...

去到依家，我竟然有點斯德哥爾摩症候群，
有少少覺得肥仔有點可憐...
今年四處放火燒著區議會的RDP原來得幾個人做，
結果有一次星期三早上開會，
可憐的運輸署主任在星期二晚八點先收到份上會的文件...

其實在三月時，李澤昌已空降九巴，
並擔任一個檢討委員會的主席...

待續：
1. 有關40X/87D/89D 不停亞公角街問題
2. 83X/89X 風雲錄
3. 682C 笑話事件
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版友問題回覆

水泉澳區路線開辦日期及287X新收費
答：水泉澳區delay入伙，新收費唔該同沙乙博班議員同社區主任傾好先上會啦...

86C提速/開辦286C兩味
答：286C會快過86C提速

286X(P)分柝及改行長沙灣道
答：據聞重未傾掂數

280X尖沙咀八幹特快
答：好似有版友提過，目標係第四季開辦

沙田區內分段收費調整
答：計劃與280X開辦同步進行

大老山隧道究竟會唔會增加補差價轉乘？
答：要九龍公司賺少D的事點會咁快做？

85X出九龍加停采頤花園幾時會實施？
答：暫時無消息

拉開講14X,15X，再講埋條101X
以前14C批短途客+轉車客直頭係無用食，
14X其實真係點計都賺左，
依家班觀塘客開始識上部14X，所以客量靚仔左，
但30分鐘兼甩班問題注定佢儲唔到捧場客。

反之，20分鐘一班的15X個客量真係不錯，
九龍公司肯加回程大家就知什麼回事吧！

101X其實訂線好好，但班車實在開得太早，
回程時基本上可以得50-60客過海的...

[ 本帖最後由 卡達哥 於 2014-9-18 00:01 編輯 ]

原帖由 卡達哥 於 2014-9-17 23:55 發表
拉開講14X,15X，再講埋條101X
以前14C批短途客轉車後直頭係無用食，
14X其實真係點計都賺左，
依家班觀塘客開始識上部14X，所以客量靚仔左，
但30分鐘兼甩班問題注定佢儲唔到捧場客。

其實我覺得 88X 情況都差唔多，開條食水深的垃圾線，好過將架車擺去第二度而無帶來額外收入

不過佢地諗住半粒鐘一班都儲到客，以為呢度係英美，就真係異想天開，14X 定線好地地都搞到咁，唉…

原帖由 卡達哥 於 2014-9-17 23:55 發表

101X其實訂線好好，但班車實在開得太早，
回程時基本上可以得50-60客過海的...

無計啦，初頭要平分利益，新巴頭班車已經係差唔多堅城時段尾，仲可以點推遲
不過如果灣仔北肯加站，我諗情況會好唔同。

但係西環六點幾都未放工，我就覺得奇怪囉…

但情況又係同 14C/14X 甚至 88X 呢類一樣，得五六十個客，但整體收入會好過擺架車落 101，
反正班客又係自己食返。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-9-18 00:03 編輯 ]

原帖由 卡達哥 於 2014-9-17 23:53 發表
2. 肥仔的下場

肥仔變死肥仔呢樣野竟然比第一個版友神回覆左，
鬼咩~葵青又係佢沙田又係佢深水埗區又係佢，
結果有高層好果斷咁將佢調離左崗位...

去到依家，我竟然有點斯德哥爾摩症候群，
有少少覺得肥仔有點可憐...
...

果個死肥仔仲有無份插手路線重組？而家佢既職責係咩？

原帖由 卡達哥 於 2014-9-17 23:55 發表
拉開講14X,15X，再講埋條101X
以前14C批短途客+轉車客直頭係無用食，
14X其實真係點計都賺左，
依家班觀塘客開始識上部14X，所以客量靚仔左，
但30分鐘兼甩班問題注定佢儲唔到捧場客。

反之，20分鐘一班的15X個客量真係不錯，
九 ...

14X只要能夠食埋219X,佢就一定夠客,只係工聯鄧那關比較難過.
101X方面,其實有潛力做全日,將101縮去中環

原帖由 FBI2 於 2014-9-18 00:14 發表


14X只要能夠食埋219X,佢就一定夠客,只係工聯鄧那關比較難過.
101X方面,其實有潛力做全日,將101縮去中環

13X /14X /215X /219X /224X 呢幾條線其實要再執一執分工，

工聯鄧係咩野人，大家心知肚明的就是了。

101X方面如果做全日，非繁時間可考慮停演藝同稅局，
比番個$9.8分段，咁就確保左客源又打響左名堂，
繁時如果有需求，學104咁打幾架特車去做101X 演藝起載都得！

原帖由 卡達哥 於 2014-9-17 23:53 發表
280X尖沙咀八幹特快
答：好似有版友提過，目標係第四季開辦

沙田區內分段收費調整
答：計劃與280X開辦同步進行

青沙轉乘係唔係都係第四季(跟280X+區內分段)??
前文有版友提過，青沙轉乘因為政府部門協調而延遲，
會唔會等到2015年呢?? (顯徑人應該都心急想轉287X/280X)

原帖由 卡達哥 於 2014-9-17 23:53 發表
286C會快過86C提速

286X(P)分柝及改行長沙灣道
答：據聞重未傾掂數

障礙係大圍唔放86C?? 馬鞍山要86C去大圍??
抑或9巴/運輸署仍然想推286C全日??
知唔知仲傾緊d咩?

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-9-18 00:35 編輯 ]

3. 有關87D不停亞公角街問題

都係果句，信不信由你...
拖到現在，九龍公司根本不想再做 40X/87D/89D不停亞公角街的重組。

其實好簡單，九巴計過無著數...
如果有版友早上住馬鞍山，早上要出市區，
就知道早上Peak Hour高峰是0700-0800，
就算你每班車節省三分鐘，計埋計埋成個早繁都節省唔到一架車出黎
反而上少個就係真係上少個客...

其實星期一至六早繁期間87D係分開兩條線，
87D(錦英開，21班)：錦英 > 利安 > 富寶 > 富安 > 大涌橋路到沿線
87D(馬中開，14班)：馬中 > 福安 > 恆安 > 大涌橋路到沿線

換句話，現時拆線情況下，在早上6:42am 至 8:57期間，
錦英、利安、富寶、富安有21班車
馬中、福安、恆安有14班車
大涌橋路沿線有番35班車

大家見87D抽5班特快以為對亞公角街、富安好少影響，
其實即係在繁忙時間少左接近四分一(24%)班次，
比你少左四分一班次會唔會出聲？
所以有版友話富安2條友係咁搞搞震真係有點不公道~

btw~ 版友議員呢條友堅係算死草...

其實要執的的，應該係將部分87D唔兜大涌橋路沿線同濱景，
錦英開出的班次隔班唔入大涌橋路沿線同濱景係值得考慮的。


版友議員你都算大面，
據聞亞公角街呢單野係運輸署助理署長(巴士及鐵路)李萃珍女士親自下令出手要郁你，
做乜咁大仇口呀你地

都係果句，巴士行亞公角街都係多三分鐘，唔好彩響大涌橋路都追得番啦！

*有關40X/89D不停亞公角街問題請容許我另文再解釋



4. 99/299X 不停亞公角街問題

版友議員係惡左D，但搞搞震果個唔係佢，而係九龍公司~

99/299X 單野未做到係因為九龍公司唔肯將99拉長去富安做雙向分段，
大佬呀，你將299X拉疏少少偷架車，再將99R果兩架車放去99，
塞鬼住版友議員把口送299X上路，根本就係雙贏！


待續：
1. 有關40X/89D不停亞公角街問題
2. 83X/89X 風雲錄
3. 682C 笑話事件

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-9-18 00:31 發表



青沙轉乘係唔係都係第四季(跟280X+區內分段)??
前文有版友提過，青沙轉乘因為政府部門協調而延遲，
會唔會等到2015年呢?? (顯徑人應該都心急想轉287X/280X)




障礙係大圍唔放86C?? 馬鞍山要86C去大圍??
抑或9巴/運 ...

86C 傾掂一個後傾唔掂第二個，傾掂第二個傾唔掂第三個，就係咁