九巴N241調整班次

九巴咁唔想做就不如放出來, 叫運吉批條綠小由旺角去青衣, 綠小始終都係正規交通工具, 但泥的唔係

原帖由 GR1473 於 2014-9-19 08:33 發表
有=冇囉唔該

兩點後通常都有位既

原帖由 kingprowm 於 2014-9-19 08:08 AM 發表
九巴咁唔想做就不如放出來, 叫運吉批條綠小由旺角去青衣, 綠小始終都係正規交通工具, 但泥的唔係

根本九巴成個葵青的通宵線網絡 (甚至屯元天的九龍區走線) 係有問題。

時至今天﹐應該利用八達通轉乘去改組美孚至旺角一段路程。

例如 N241跟41A方法﹐旺角開始直入青衣(或加停美孚)。拉一條美孚總站的路線(eg n260)由旺角開出做總站(eg 旺角火車站)﹐替補n241被拉走的路段﹐加入雙向分段及轉乘退回多收的車費。

這樣﹐青衣人會轉投番n241﹐乘車時間會比現時為快﹐同時可更善用現時的資源。
(前題車價無大改變﹐與泥的相比要有競爭力)


但係問題我覺得九巴好似唔想做﹐多個區議會亦唔會輕易通過任何改動。
除非九巴某日突然想得通﹐又有意排於優先類別﹐政府又肯開綠燈﹐以「半行政指令」方式強推啦。

原帖由 kingprowm 於 2014-9-19 08:08 發表
九巴咁唔想做就不如放出來, 叫運吉批條綠小由旺角去青衣, 綠小始終都係正規交通工具, 但泥的唔係

唔好話通宵線，如果要數九巴日間做得好既青衣線，我諗一隻手都數得哂

原帖由 exspeed 於 2014-9-19 23:38 發表


兩點後通常都有位既

2點後搭過好多次, 柯士甸道前都俾街邊等既人上哂

原帖由 kei_hk 於 2014-9-20 11:52 發表


根本九巴成個葵青的通宵線網絡 (甚至屯元天的九龍區走線) 係有問題。

時至今天﹐應該利用八達通轉乘去改組美孚至旺角一段路程。

例如 N241跟41A方法﹐旺角開始直入青衣(或加停美孚)。拉一條美孚總站的路線(eg n260) ...

如果N241旺角上公路，N260由美孚延長至旺角，
咁到時由[美孚至旺角]來往[油麻地至尖沙咀]點坐?
N241去旺角行去亞皆老街轉N260??

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-9-20 05:36 PM 發表


如果N241旺角上公路，N260由美孚延長至旺角，
咁到時由[美孚至旺角]來往[油麻地至尖沙咀]點坐?
N241去旺角行去亞皆老街轉N260??

bingo

這批人只會蝕轉車時間，車費無影響的。

原帖由 kei_hk 於 2014-9-20 19:24 發表
bingo

這批人只會蝕轉車時間，車費無影響的。

通宵新界西北長途客想慳時間，就要市區短途客曬時間轉車?!

如果你叫到N118,N122,N171搞九龍雙向分段的話，
咁你想點搞N241、拉唔拉長N260/9都無人理你。

我反而覺得Ｎ２４１走綫ｏｋ，但價錢略嫌昂貴，因爲貴日頭一倍