《鐵路發展策略2014》下 港鐵巴士K75前途問題

本港未來鐵路網絡可望進一步伸延，政府建議再興建七個鐵路項目，包括興建北環綫及古洞站、屯門南延綫、東九龍綫、東涌西延綫、洪水橋站、南港島綫西段及北港島綫，涉及六條現有及新增鐵路綫。

現時港鐵未有設置洪水橋站，現時乘客乘搭港鐵必須前往天水圍站出閘，然後轉乘港鐵巴士K75/輕鐵751，輕鐵751在《鐵路發展策略2014》下會保留，港鐵巴士K75在《鐵路發展策略2014》下可能會取消/改為繁忙時間行走。

我認為港鐵巴士K75會取消，因為現時港鐵巴士K75只有2架E200巴士行走(繁忙時間有3架E200巴士行走)，乘客十分少，洪水橋有輕鐵751行走，屏廈路有九巴53行走。繁忙時間只間只加強K75P便可。

你唔講埋506？

七條鐵路線開大把線要取消㖭啦

俾著我，我真係會關心我自己去到2024年既前途多D。

九巴26M又點睇？九巴95又點睇？

好，回番正題，你係要講既話，咁K75都可以留得住，始終洪水橋輕鐵站及廈村沿途同洪水橋西鐵站都離幾遠，不過條線可以唔去天水圍站，而去洪水橋站就得。

其實你話齋，K75只涉及2或3架巴士，何不關注一些線王或長途線？
講近D，沙中線既一眾土瓜灣線及觀塘綫延線黃埔站既討論價值可能更高

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-9-18 20:41 編輯 ]

有重疊就要取消,
咁點解102開左咁多年都無事?
根本個問題係客源
K75個功能係接駁重鐵
所以唔會有事

原帖由 SSBT 於 2014-9-18 20:20 發表
有重疊就要取消,
咁點解102開左咁多年都無事?
根本個問題係客源
K75個功能係接駁重鐵
所以唔會有事

我又覺得個問題係新鐵路路線落成而一刀切縮流水線，結果保鐵又唔就腳，流水線又無曬。
隨而代之就係貴價小巴車海做番原先一架巴士服務到嘅乘客。

廈村個頭都有客，應該冇咁容易cut，最多減班: time:

原帖由 horsedog83 於 2014-9-18 11:52 發表
本港未來鐵路網絡可望進一步伸延，政府建議再興建七個鐵路項目，包括興建北環綫及古洞站、屯門南延綫、東九龍綫、東涌西延綫、洪水橋站、南港島綫西段及北港島綫，涉及六條現有及新增鐵路綫。

現時港鐵未有設置洪水橋站，現 ...

政府規劃中的洪水橋站同現時洪水橋大街一帶距離
不比天水圍站近
所以唔見得k75會取消得成
反而睇下黎緊k75幾時要加車換大車好過

原帖由 SSBT 於 2014-9-18 20:20 發表
有重疊就要取消,
咁點解102開左咁多年都無事?
根本個問題係客源
K75個功能係接駁重鐵
所以唔會有事

102果d似乎係死好命。
原本其實應該要跟100和300上路。

K16中間咁多流水客都送左上路
唔明點解大家咁樂觀

個人認為九記D線再唔大執
唔洗到202X年就可以執