點解巴士公司唔可以學龜龜用八達通做免費証

正如新聞所講，近排開始多左人偽造家屬証坐霸王車。呢種行為唔單止對公司造成損失，更係刑事行為。其實點解公司唔用學地鐵員工家屬，將家屬証資料放入八達通，搭自己公司車都要拍卡但不收費，杜絕霸王車問題？（啱啱搭91M，上車起碼廿個人，得我同另多兩人拍卡，其他都曬証，感覺有啲誇張）

原帖由 GK3258 於 2014-9-20 09:24 發表
正如新聞所講，近排開始多左人偽造家屬証坐霸王車。呢種行為唔單止對公司造成損失，更係刑事行為。其實點解公司唔用學地鐵員工家屬，將家屬証資料放入八達通，搭自己公司車都要拍卡但不收費，杜絕霸王車問題？（啱啱搭91M，上車起碼 ...

因為office d人都要"用"嘛
而且要跨公司好難.....

可借證畀人。除非下下之前都曬咗先。

成本大增

原帖由 tommy11529 於 2014-9-20 12:15 發表


因為office d人都要"用"嘛
而且要跨公司好難.....

港鐵同樣有前線同寫字樓員工，一樣整到員工/家屬證。咁點解九巴做唔到？

另外跨公司搭車係唔係正式福利？

原帖由 kmbodth 於 2014-9-20 14:19 發表
可借證畀人。除非下下之前都曬咗先。

呢個漏洞港鐵都有，問題比巴士公司更大。

對巴士公司而言，每個用職員/家屬證的乘客，都有司機把一把關，有懷疑可以即時要求出示張證。呢點係港鐵做唔到0既。

原帖由 GK3258 於 2014-9-20 09:24 發表
正如新聞所講，近排開始多左人偽造家屬証坐霸王車。呢種行為唔單止對公司造成損失，更係刑事行為。其實點解公司唔用學地鐵員工家屬，將家屬証資料放入八達通，搭自己公司車都要拍卡但不收費，杜絕霸王車問題？（啱啱搭91M，上車起碼 ...

咁隧道線點算？

其實91M咁多人曬證算少有，再誇張D寫字樓返放工時間40都係有幾十個係曬證客。

原帖由 toyl 於 2014-9-20 23:09 發表

咁隧道線點算？

其實91M咁多人曬證算少有，再誇張D寫字樓返放工時間40都係有幾十個係曬證客。

聯營線則設置為兩間公司的卡都免費。

原帖由 miklcct 於 2014-9-20 11:18 PM 發表


聯營線則設置為兩間公司的卡都免費。

咪玩啦。

正式來講﹐根本係無跨集團的免費乘車。
即係新城係同一集團﹐有互相的免費。九巴龍運都係同一集團﹐都有互相的免費。

但係2個集團﹐司機跟足去做﹐係應該剎証﹐叫對家司機/家屬入錢的。



而家大家曬證﹐你估幾間公司管理層知唔知司機會私下比對家司機免費坐車?
咪當係一個自古的傳統﹐大家都當係非正式的福利﹐基層員工(特別係司機)在聯營線開工/收工時﹐咪大家好做囉﹐唔需要刻意等自己公司的車才可免費坐車走囉。

原帖由 GK3258 於 2014-9-20 09:24 發表
正如新聞所講，近排開始多左人偽造家屬証坐霸王車。呢種行為唔單止對公司造成損失，更係刑事行為。其實點解公司唔用學地鐵員工家屬，將家屬証資料放入八達通，搭自己公司車都要拍卡但不收費，杜絕霸王車問題？（啱啱搭91M，上車起碼 ...

小弟自己覺最大分別係港鐵大部份車程，都要用八達通入閘。
整職員/家屬八達通，係提供免費乘車福利最切實可行的做法。
但巴士公司除佐可以靠整“職員/家屬八達通”，用最傳統的哂證，仍然可行，並且有一定阻嚇力。

樓下有人提到成本大增，計下數，如果巴士公司整職員/家屬八達通，
要駛錢的地方係1. 修改八達通機程式；2. 買一大批咭同職員/家屬換證，及應付未來需要；同3. 八達通公司行政費
我估頭兩者都唔少錢，但講緊都係俾一次咁多。第3項長用長俾，但數額本身估計唔大。

當然貴唔貴、值唔值係管理層話事，
亦有可能係偽造家屬証損失的車費唔大，巴士公司覺得多一事不如少一事吧。

[ 本帖最後由 s3n370 於 2014-9-21 00:53 編輯 ]