32的末來發展?應該合併与哪條路線最合適

32係北葵涌出市區處於雞肋的位置,但多年來對於合併於那條路線存在極大爭議,以下係一堆個人小小分析(睇完洗眼 )

32+36a
一直以來大家認為最合適的方案,因為可擴大獨市位及客量,原本 36A 獨市位只有上葵 <> 美孚,當推36x時又可執好多客,又可以去執36b太孑d客,順便完成老九夢想-想重推36a的黃金年代,問題得2個-南昌d客同出深水步的收費,大前提係老九肯加班

32+31b
完全服務5同範圍,合併只會無好結果,固得掂長沙灣道d客又固5到大角咀←→深水埗/長沙灣d客,有可能連本身石蔭出市區d客都保5住,重點係收貴左個價。作為石籬、青山上路一帶最平嘅出九龍路綫，任何會導致31B加價嘅建議都應該係死路一條
p.s.老九見客量出事可能順便吞埋36a

32+36b
你比佢做特快啦!你同36a合併會有好多流水客食ga la 就算你地合併,爭係車程咁迂迴d,保証80%5會做得返半直通,只會僅如石圍角d客都去唒MTR,再加上重點係長沙灣道d流水客你都流失埋!都時比你做第2段30都得......

小弟建議:
我曾經係F1提過32+33A,但係需要新30,38a配合......
32+33A
為了讓33A集中服務新區,32和33A會合併成新33A石圍角-尖沙咀東,新線途經上海街,減少彌敦道塞車的情況

去程經:蕙荃路,德士古道北,大窩口,新區,興芳路,荃灣路,葵涌道,長沙灣道,欽州街,荔枝角道,上海街,佐敦道,彌敦道跟35A去尖沙咀東

回程經:跟35A至太子,荔枝角道,欽州街,長沙灣道,葵涌道,葵富路,興芳路,新區,大窩口,德士古道,楊屋道,仁濟醫院,西樓角路返石圍角
收費7.4
葵涌村往尖沙咀東:6.8
欽州街往尖沙咀東:4.9

平日用車12部,非繁忙13-15分鐘,繁忙11-12

如果32不一定合併,發展成葵涌半直通/特快有冇可能?
32應該合併与哪條路線最合適:?
歡迎討論

敢問, 32+33A去程佐敦道點返彌敦道?

sorry 我更正,去程並改行上海街，佐敦道，廣東道，梳士巴利道，跟35a番總站

FF建議去番F1版啦唔該

32+36a無法合併：36A是葵涌道特快線，32行走青山道，大家客源完全不同。

原帖由 miklcct 於 2014-9-23 14:22 發表
32行走青山道，大家客源完全不同。

九巴而家趕返啲巴士出大路 (彌敦道/長沙灣道/軒尼詩道等等)
270A / 46 / 286X / 948等等都已經/計劃改
所以青山道唔算獨市, 有需要請行出長沙灣道

32+33a 唔係壞辦法。因為荃灣區客少有坐33a出九龍，到大窩口葵涌有van仔更快捷，所以33a系荃灣都多數係吉車遊街，不妨拉去石圍角。不過延長路線到尖沙咀我就唔贊同。你想想：而家行荃灣道ge234X都被人狂噴話距路線時間過長，趕客。甘全新32/33a唔係更差？ D carlo 唔使特登都可以過曬鐘，脫晒班, 仲有咩人坐？因此都係建議32/33a只到深水埗或大角咀較合適。而家到旺角都嫌有D過遠

[ 本帖最後由 強國人 於 2014-9-24 00:42 編輯 ]

原帖由 強國人 於 2014-9-23 21:36 發表
32+33a 唔係壞辦法。因為荃灣區客少有坐33a出九龍，到大窩口葵涌有van仔更快捷，所以33a系荃灣都多數係吉車遊街，不妨拉去石圍角。不過延長路線到尖沙咀我就唔贊同。你想想：而家行荃灣道ge234X都被人狂噴話距路線時間過長，趕 ...

33A收得太平，成本又高，我見九巴已經無心機做，我估縮短/減班會係大趨勢
斷估九巴唔會選擇用條線做石圍角

btw，最好收返埋你用來形容脫班的兩隻英文字母

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-9-23 14:59 發表


九巴而家趕返啲巴士出大路 (彌敦道/長沙灣道/軒尼詩道等等)
270A / 46 / 286X / 948等等都已經/計劃改
所以青山道唔算獨市, 有需要請行出長沙灣道

我所指的是中葵涌公園對上的一段青山道，36A行葵涌道，故無法合併。

原帖由 miklcct 於 2014-9-23 23:11 發表


我所指的是中葵涌公園對上的一段青山道，36A行葵涌道，故無法合併。

替代路線：31B,35A,36B

家陣特登等32既人好多咩