32的末來發展?應該合併与哪條路線最合適

其實石圍角邨與華員邨之間一段的客源多半都是在上、下課時段的學生，只要維持早上繁
忙時間有特別班次提供往華員邨方向的服務，而其餘而間則以轉乘優惠作替代（例如32與
36B之間免費轉乘），32與36A合併並改經葵涌道並非不可能的事。

原帖由 dcyw 於 2014-9-24 08:41 發表
其實石圍角邨與華員邨之間一段的客源多半都是在上、下課時段的學生，只要維持早上繁
忙時間有特別班次提供往華員邨方向的服務，而其餘而間則以轉乘優惠作替代（例如32與
36B之間免費轉乘），32與36A合併並改經葵涌道並非不可能 ...

40P全日到既話，兼塞得落石圍角既話都係冇問題既
不過40P全日版擺梨木樹容易d(有位)，繁時繼續做石圍角都得
朝早返學坐40P，回程先係煩d冇一程過，轉乘is ok

我覺得最有效率 應該係取消左佢，開過條， 順便改動其他路線

喺梨木樹 石蔭 石籬 黎講，有冇 32 其實影響唔大，
而由石圍角出發 非繁都要四十五分鐘先到旺角街市，
加埋等車，接近一個鐘，而家真正有使用條線，可能係得象山客，
與其都係用輔助形式生存，不如重訂路線， 減少重疊

建議新線 象山做總站， 經石圍角、大河道天橋、
沙咀道、聯仁街、楊屋道、荃灣路、青葵公路、
佐敦道、彌敦道、長沙灣道、美孚、荃灣路、青荃橋、
德士古道、沙咀道（ 設分段$4.3 ）、大河道天橋、石圍角、象山 循環線
收費$8.0， 班次15、20，加轉乘大角咀路線，補空缺

保留 早上 32 單向 兩班 石圍角至長沙灣
放學時間 單向 兩班 長沙灣至石圍角

另加轉乘 32M<>31M

之後，將 33A 縮至大窩口， 加密班次
30X 撤離市中心， 來回改經大涌道，
36、235 還原，48X Cut 轉乘，
有車多就加強 40P 回程

[ 本帖最後由 32 於 2014-9-24 21:44 編輯 ]

原帖由 32 於 2014-9-24 18:52 發表
我覺得最有效率 應該係取消左佢，開過條， 順便改動其他路線

喺梨木樹 石蔭 石籬 黎講，有冇 32 其實影響唔大，
而由石圍角出發 非繁都要四十五分鐘先到旺角街市，
加埋等車，接近一個鐘，而家真正有使用條線，可能係得象山客，
與其 ...

贊成32從象山開車，同埋縮短33A。後者係荃灣經常吉車遊街。 33A應該系卑葵涌客出西九龍用，其實到旺角已經有D遠啦，經常因交通情況而脫班。因此建議縮短至深水埗

原帖由 32 於 2014-9-24 18:52 發表
我覺得最有效率 應該係取消左佢，開過條， 順便改動其他路線

喺梨木樹 石蔭 石籬 黎講，有冇 32 其實影響唔大，
而由石圍角出發 非繁都要四十五分鐘先到旺角街市，
加埋等車，接近一個鐘，而家真正有使用條線，可能係得象山客，
與其 ...

宜家嘅象山仲點做總站？

原帖由 32 於 2014-9-24 18:52 發表
我覺得最有效率 應該係取消左佢，開過條， 順便改動其他路線

喺梨木樹 石蔭 石籬 黎講，有冇 32 其實影響唔大，
而由石圍角出發 非繁都要四十五分鐘先到旺角街市，
加埋等車，接近一個鐘，而家真正有使用條線，可能係得象山客，
與其 ...

冇左32，36B更加難郁
本來梨木樹都有客，係走鬼晒去36B
如果食返批客已經好好多，唔使特登落荃灣搵客
同36A合併已經快好多
可以停完葵俊苑之後上葵涌道天橋，以免同37重疊
回程葵涌道天橋後停光輝圍
九龍區路線跟37

原帖由 強國人 於 2014-9-24 21:06 發表


贊成32從象山開車，同埋縮短33A。後者係荃灣經常吉車遊街。 33A應該系卑葵涌客出西九龍用，其實到旺角已經有D遠啦，經常因交通情況而脫班。因此建議縮短至深水埗 ...

33A淨係做深水埗邊夠客
廢線食廢線好過，連45都食埋

新33A 葵涌邨－愛民（經大窩口邨，荃灣路，葵涌道，美孚，長沙灣，深水埗，旺角，何文田）
全程$6.9
葵涌邨綠葵樓往愛民$6.4
旺角鐵路站往葵涌邨$6.4
怡靖苑往葵涌邨$5.6

重辦20九龍鐵路站往九龍城碼頭
8號縮去何文田

原帖由 rusf101001 於 2014-9-24 22:14 發表

冇左32，36B更加難郁
本來梨木樹都有客，係走鬼晒去36B
如果食返批客已經好好多，唔使特登落荃灣搵客
同36A合併已經快好多
可以停完葵俊苑之後上葵涌道天橋，以免同37重疊
回程葵涌道天橋後停光輝圍
九龍區路線跟37

33A淨 ...

33A 好多人深水埗一帶上車，到葵芳開始落車，落到大窩口。不過而家45行荔景上路，要合併甘果D客去旺角就要坐地鐵

原帖由 強國人 於 2014-9-24 22:32 發表



33A 好多人深水埗一帶上車，到葵芳開始落車，落到大窩口。不過而家45行荔景上路，要合併甘果D客去旺角就要坐地鐵

送返ｄ客去37吧la
我係想直接服務葵涌邨同大窩口邨，提升服務質素
33A上山又落山，又收得平，客源又單向
如果食埋何文田客，做雙客客源，收得平都唔驚

46咩來架？
重組反而係去何文田同紅土
補BBI 46<->18,6C

原帖由 rusf101001 於 2014-9-24 22:14 發表

冇左32，36B更加難郁
本來梨木樹都有客，係走鬼晒去36B
如果食返批客已經好好多，唔使特登落荃灣搵客
同36A合併已經快好多
可以停完葵俊苑之後上葵涌道天橋，以免同37重疊
回程葵涌道天橋後停光輝圍
九龍區路線跟37

33A淨 ...

本身梨木樹出九龍班客主力係應該由36A,36B做,何來走鬼晒去36B姐~
分下莊閒先啦,何來仲想32食番呢批客先,你條32本身擺個分站係外圍已經注定比入總站既36A,36B蝕底,
除非梨木樹有客要去大角咀,否則點會特登行遠d等條所謂快d但班次疏成倍既32出九龍