純好奇討論 - 佔中之後的各區巴士行車路線

271去左尖碼果幾日...
去中環又平又快....

仲以為307a 307b 會乘機改埋行西隧, 點知無

9月29日晚十點幾收工, 坐由天后站開出的601返九龍, 沿途上車乘客都好開心, 唔駛等幾班車之餘,
亦有位坐返屋企, 結果由天后到北角上左五十幾個客.

大前日約住寶達邨的朋友飲茶, 問佢近來點樣返金鐘office, 佢劈頭第一句就話行落藍田站搭港鐵,
我再問等小巴要等幾耐, 佢話最少45分鐘, 提議佢搭13M就話要等好耐, 搭又係時間, 結果佢要提早
半個鐘頭出門口返工.

另一邊廂, 601因為金鐘至銅鑼灣一段改道, 好多人寧願搭港鐵過左海再轉小巴, 導致藍田站下繁日日
幾百人等小巴返秀茂坪, 小巴嚴重供不應求, 而巴士客量就大跌, 此現象並不健康.

清晨時份, 小弟返工時間搭601過海客量亦大跌, 由以前日日企車頭過海, 近來連上層窗口都未滿,
客量跌得好犀利.

如果可以的話, 巴士公司可以諗諗在金鐘清場前分拆601, 回復到「佔中」初期, 只開一條過海線到維園,
讓乘客在北角.炮台山轉乘鐵路, 回程就先搭港鐵到天后至北角轉乘巴士返秀茂坪, 巴士不再受擠塞影響班次,
亦能減輕小巴公司壓力, 乘客亦都得益.

[ 本帖最後由 EX-TL 於 2014-10-15 13:51 編輯 ]

作為九龍人，我認為真係應該諗下將部分路線調離旺角段亞皆老街，
例如有人講過296C調去太子道西，大角咀線可以兜落窩打老道海泓道，
旺火線亦可以諗下唔落旺角（邊條線我唔講，唔知客源），嫌遠咩？263唔落新城市咪又係打蛇餅。
一個有趣現象係佔領其間聯運街／洗衣街口93K同其他路線「從那天起竟調亂左右」。

[ 本帖最後由 DIH 於 2014-10-15 16:21 編輯 ]

原帖由 FH9512 於 2014-10-15 11:32 發表
點解要拆 968 , 直落銅就又唔係快 ,客量又唔夠拆兩條
試過十二點坐紅隧過海，車長都進取，去到加士居道有少塞，紅隧口塞
去到灣仔警署落車都成個鐘，坐平常西隧版去到天樂里都得。 ...

個人認為968上下繁好應該分拆
968繁時真係好密，由天后開到皇后街又耐，而家都有灣仔特車
真係可以諗開條繁時 經盧押道唔停站經西隧
一條拉去金鐘起載
班次可以接受之餘
中環客唔駛一班大把位一班冇位
又減輕埋站塞車問題
銅鑼灣灣仔客又慳到至少3個字

佔中影響不得不提逆市奇疤-373

373改由灣仔港灣道開出，
深耕灣仔，
方便乘客
客量比佔中前更高
試過頂閘

原帖由 GM 於 2014-10-15 22:18 發表
佔中影響不得不提逆市奇疤-373

373改由灣仔港灣道開出，
深耕灣仔，
方便乘客
客量比佔中前更高
試過頂閘

以前 373 由林士街總站開 , 班次唔穩定 , 同一班車既時間可以差一個鐘以上
而家係灣仔開 , 唔受塞車影響 , 當然受乘客歡迎

原帖由 樂仔〞 於 2014-10-15 22:53 發表

以前 373 由林士街總站開 , 班次唔穩定 , 同一班車既時間可以差一個鐘以上
而家係灣仔開 , 唔受塞車影響 , 當然受乘客歡迎

如果佔中後373改回在中環先施開出, 回復到2012改行青沙前港島走線, 是否可穩定班次?

原帖由 DIH 於 2014-10-15 04:13 PM 發表
作為九龍人，我認為真係應該諗下將部分路線調離旺角段亞皆老街，
例如有人講過296C調去太子道西，大角咀線可以兜落窩打老道海泓道，
旺火線亦可以諗下唔落旺角（邊條線我唔講，唔知客源），嫌遠咩？263唔落新城市咪又係打蛇餅。
一個有 ...

本人認為可將某些深水埗區<->旺角<->東九路線再重組一下,
E.g. 2A,98C,296C,796C (不一定要把全部重組,僅提供路線作參考)

理由:
1.走線重疊
2.佔中改道證明,不入亞皆老街可提速
3.旺角有足夠路線前往東九(1A,13D,16)

重組後,便有機會開辦一條深水埗區<->東九路線
E.g. 長沙灣<->界限街/太子道西<->觀塘

原帖由 Monster0321 於 2014-10-16 00:39 發表

本人認為可將某些深水埗區旺角東九路線再重組一下,
E.g. 2A,98C,296C,796C (不一定要把全部重組,僅提供路線作參考)

理由:
1.走線重疊
2.佔中改道證明,不入亞皆老街可提速
3.旺角有足夠路線前往東九(1A,13D,16)

重 ...

將來有九龍城轉車站, 唔駛提議九巴都會做野.