水泉澳邨的公共巴士服務建議

83X 上去咪得囉，整條 83A 咁多餘

原帖由 hk20020062 於 2014-10-17 00:49 發表
83X 上去咪得囉，整條 83A 咁多餘

就係先開條83A試水溫, 試岩溫度之後咪可能拉83X上去囉

原帖由 BlackBird 於 2014-10-15 23:40 發表

其實返沙田經巴總無問題
出九龍就......

出九龍係球場對面小巴站加個站咪算囉

有人建議將73A延長至水泉澳
以及開辦E42A,水泉澳<>機場,E42集中照顧大圍客並不再經沙田市中心,而新路線則經沙田市中心及青沙公路

不過我覺得288線+沙田區部分路線轉乘優惠,已經無憂無慮

原帖由 ky927 於 2014-10-16 23:38 發表
可以考慮將282或283拉去水泉澳做總站，一來減少沙中總站擠塞，二來可以一線兩食，長短途都兼顧。

都係要2個站位，無分別...

全日得一條 288 同一條 287X，會唔會少咗啲?
最少要多條 83X 全日啦...

等睇小巴車海兼開短程班次來回沙田圍
巴士就拍晒烏蠅
建議288點都要谷密佢
最少都要繁時10分, 非繁15分
班客慣左搭小巴就輸一世

有82K係道,你地全部扮失明!

唔想取消82K, 行水泉澳係唯一生存辦法

287X最大問題係一開就再加價, 半年內由87A的$6.5增加至將來延伸後的$8.1($6.5->6.8->7.1->8.1), 加幅太高
就算山下博康增加分段, 但旺角並沒有同時增加相應的的分段, 形成前往旺角7.1, 回程8.1的不平等車費