水泉澳邨的公共巴士服務建議

原帖由 JX9097 於 2014-10-21 14:31 發表
正如三彩情況都類似，

只有彩盈邨幾座樓比較近

彩福邨/彩德邨都一樣唔近觀塘道/九龍灣站
結果都只係得條一拆二嘅小巴落彩虹/牛頭角街市同28B落觀塘

所以水泉澳邨有條288去市中心，287X出旺角/佐敦
仲有小巴落山去顯徑(?)
未來仲可能有83X出九龍灣/觀塘
相比之下真係幸福好多

相比之下水泉澳的確較好！
根據有關水泉澳線小巴的招標書，好似仲有一條落威爾斯和第一城。
如果兩條都係比804間公司投到，估計應該兩線變做一線。

水泉澳上面起碼成個巴士總站係到
巴士站亦都一早劃定晒
同三彩既分別都幾大

暫時就話得288同287X
不過83X搬上去既動作都幾明顯
再講山下面既86A/89B隨時拉上去都仲得
交通都未必差

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-10-22 10:50 發表
水泉澳上面起碼成個巴士總站係到
巴士站亦都一早劃定晒
同三彩既分別都幾大

暫時就話得288同287X
不過83X搬上去既動作都幾明顯
再講山下面既86A/89B隨時拉上去都仲得
交通都未必差 ...

我覺得一天83X未搬上水泉澳,都不需要轉全日.

原帖由 chr00265 於 2014-10-20 02:13 發表
287X最大問題係一開就再加價, 半年內由87A的$6.5增加至將來延伸後的$8.1($6.5->6.8->7.1->8.1), 加幅太高
就算山下博康增加分段, 但旺角並沒有同時增加相應的的分段, 形成前往旺角7.1, 回程8.1的不平等車費 ...

學86模式出九龍分段收$6.1就差唔多
但287x日後點同286X/280x组成轉車站鐵三角?
無理由尖咀上280X仲平過旺角上287X去轉車
or 287x轉車站返沙田上280X/286x俾返$1

原帖由 FBI2 於 2014-10-22 10:53 發表

我覺得一天83X未搬上水泉澳,都不需要轉全日.

而家拖下拖下山上面都就快入伙
單靠黃泥頭廣源咁既客量真係...

忘記了!!!
利申: 我即將搬入水泉澳邨居住

個條奪命斜路行得好辛苦,經過嘅小巴,三巴,都應該全部增設沙田圍站至水泉澳嘅分段收費,否則叫老人家或者坐輪椅等唔方便人士就會嗌救命

個架47x特別班次去葵盛東,倒不如安排一條全日來往城隧嘅路線仲實際

而小巴來往威爾斯係必須架,方便求診或覆診人士

原帖由 chak 於 2014-10-22 11:59 發表
忘記了!!!
利申: 我即將搬入水泉澳邨居住

個條奪命斜路行得好辛苦,經過嘅小巴,三巴,都應該全部增設沙田圍站至水泉澳嘅分段收費,否則叫老人家或者坐輪椅等唔方便人士就會嗌救命

個架47x特別班次去葵盛東,倒不如安排 ...

開條水泉澳←→城隧←→象鼻山路←→荃灣站的城隧全日線吧，順便紓緩49X壓力

入伙後會有行人天橋連接水泉澳廣場及博康邨博智樓後方，能䋒緩部分需求。

至於沙田圍站至水泉澳的分段收費，以巴士線計相信車資最少都會是現時沙田市中心往穗
禾苑的水平。

原帖由 FBI2 於 2014-10-22 10:53 發表

我覺得一天83X未搬上水泉澳,都不需要轉全日.

同意，兩區 share 83X 拉番密個班次仲好。