原帖由 Anpretext 於 2014-10-19 14:04 發表 
邊條線?
104白田往堅城 |
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收入雖然少左, 但 variable cost 同樣都會少左, 而且九巴講到有六七成線蝕本, 話唔定佔中對九巴仲著數 |
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原帖由 mingfai31 於 2014-10-19 13:54 發表
10月17號各紅隧線行車時間都多左好多
甚至有D線一單用左270分鐘(最高)
而大部分都超過2粒鐘
個度補水補到偷笑啦
我冇資料來源架..
信不信由你 |
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原帖由 kingprowm 於 2014-10-19 15:03 發表
收入雖然少左, 但 variable cost 同樣都會少左, 而且九巴講到有六七成線蝕本, 話唔定佔中對九巴仲著數
前一個禮拜左右某FB PAGE有一張相係話老九過海線CUT3成車
但個問題係非繁都叫起碼有人搭
而家估緊中係非繁同繁時(經佔中區域如旺角同金鐘既巴士)都冇人肯搭
變左係咁運凳
你又認為個3成可以補得番條數?
又以港島為例
當時只有18X來往東區同西區既時候
每部車最多只有50人
平均每部25人
中環客全部落晒地獄
720/A平均做緊8分鐘一班(不穩定班次1-20分)
結果架架車接近運凳
個陣車長係幾好做呀..做完一轉大把時間抖
到左而家運吉(明玩野地)恢復所有交通
D時間就用晒係塞車度
最明顯例子係波斯富街(完全)疏導唔到軒尼詩道既交通
個堆額外既COST(油錢..人工)你又知唔知幾大
巴士公司亦都要派更多既車去應付塞車..又蝕更多 |
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原帖由 ckw7a5 於 2014-10-19 15:22 發表
[抽水]你係巴士公司心裏嗰條蟲？ [/抽水]
講返主題, 行佔領區的巴士收少左錢就一定真的, 但其他線會唔會收多左錢? 得巴士公司知
不過就算車開少左, 坐係廠果班司機人工都係要照出, e度都唔少錢的
九巴可能未必 ...
條路有事只能夠暫停服務等運到，仲要安排人手幫叮叮轉方向，如果話邊個交通工具最慘，我覺得電車真係幾合理 |
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世界很簡單 人類很複雜
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原帖由 ckw7a5 於 2014-10-19 15:22 發表
[抽水]你係巴士公司心裏嗰條蟲？[/抽水]
講返主題, 行佔領區的巴士收少左錢就一定真的, 但其他線會唔會收多左錢? 得巴士公司知
不過就算車開少左, 坐係廠果班司機人工都係要照出, e度都唔少錢的
九巴可能未必 ...
係初期龍和道只有18P同18X同788個陣
以小西灣為例
82M係繁時可以做到8分鐘1班頂閘
不過非繁都係載空氣
但82M堆客邊度黎?
咪就係中環碼頭+金鐘+灣仔+銅鑼灣既客倒晒落地鐵轉小巴47M
但47M唔夠載所以先去左82M
咁你覺得82M收得個3個幾可唔可以補番780,8P呢堆線條數呢?
仲有..我唔知係咪巴士公司唔放得人無薪假關係
當時既灣碼四寶明顯地班次密左
結合以上所講..乘客用多左錢..巴士公司賺少好多錢..中間差額去晒地獄度
講完 |
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原帖由 mingfai31 於 2014-10-19 15:29 發表
前一個禮拜左右某FB PAGE有一張相係話老九過海線CUT3成車
但個問題係非繁都叫起碼有人搭
而家估緊中係非繁同繁時(經佔中區域如旺角同金鐘既巴士)都冇人肯搭
變左係咁運凳
你又認為個3成可以補得番條數?
又以港島 ...
無錯，依家批車拎晒出去行，一係塞死晒，一係少人搭
但路線停駛，無路可走，連搵客仔既機會都無 |
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世界很簡單 人類很複雜
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其實佔中(或稱「雨傘革命」)損失D錢只係好小事
但依家係要為香港爭取真民主,而唔係要比一個受中共控制嘅香港
蝕? 遲下班狗官同港鐵官商勾結到時蝕得仲甘呀 (689收受UGL 5000萬利益已經係好例子)
[ 本帖最後由 Alex01 於 2014-10-19 15:42 編輯 ] |
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原帖由 kay 於 2014-10-19 15:30 發表
如果睇返資料，電車平日一日得個廿幾萬人搭，加上之前跑馬地圈無車，維園至金鐘停晒
條路有事只能夠暫停服務等運到，仲要安排人手幫叮叮轉方向，如果話邊個交通工具最慘，我覺得電車真係幾合理 ...
我係維園見條友幫叮叮轉方向好HEA囉..
電車成5-10分鐘一班
1條友轉綽綽有餘
電車同巴士蝕錢就一定既
只係我會覺得電車公司有節流到(包括少左班次直到而家)
而巴士公司係硬食 |
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