原帖由 kuro 於 2014-10-22 03:35 發表
264M縮去朗屏站好過
68E改為小巴線好過
68E係做大欖隧道轉乘線,變小巴線點做轉乘呀? |
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以上回應,是否可行?是否合適?
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原帖由 nickhei 於 2014-10-22 03:30 發表
251M都已經冇埋。如果264M都要CUT,咁青衣搭咩去欖隧?唔通屈錢搭279X?
新 68E, 但唔經大馬路所以俾人嘈
上次我屋企人試過等 264M 等足 40 分鐘,而家一聽到 264M 就怕怕
只要 264M 繼續甩班甩落去,遲啲有人聽到「新 68E 會準時啲」,就可能支持重組 |
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請用文明來說服我。
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原帖由 GU9338 於 2014-10-22 07:33 發表
新 68E, 但唔經大馬路所以俾人嘈
上次我屋企人試過等 264M 等足 40 分鐘,而家一聽到 264M 就怕怕
只要 264M 繼續甩班甩落去,遲啲有人聽到「新 68E 會準時啲」,就可能支持重組 ...
袋住先 |
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新造的人、如鷹展翅上騰。
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原帖由 GU9338 於 2014-10-22 07:33 發表
新 68E, 但唔經大馬路所以俾人嘈
上次我屋企人試過等 264M 等足 40 分鐘,而家一聽到 264M 就怕怕
只要 264M 繼續甩班甩落去,遲啲有人聽到「新 68E 會準時啲」,就可能支持重組 ...
新 68E 唔經大馬路, 幾準時都冇用 |
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回復 26# 的帖子
我就唔係好明大家咁着緊大馬路直線做乜
始終大馬路已經開始出現擠塞嘅問題
我覺得抽走一兩條線無可厚非
而且大欖隧道口嘅68M/68x/268c/968係車海級班次
又比264M路線直接
去元朗方向只要繁時確保上到車
個人認為問題不大
至於去青衣方向
最好68E就行返大馬路
其實個人認為大欖隧道轉車站係似屯門公路轉車站
即係大部份乘客轉車都唔使好似北區咁被兜路
但唔知點解大欖隧道轉車概念好似無屯門咁成功
[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-10-22 11:16 編輯 ] |
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一出RDP 要去鵝頸橋?
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原帖由 ma212223 於 2014-10-22 09:20 發表
我就唔係好明大家咁着緊大馬路直線做乜
始終大馬路已經開始出現擠塞嘅問題
我覺得抽走一兩條線無可厚非
而且大欖隧道口嘅68M/68x/268c/968係車海級班次
又比264M路線直接
去元朗方向只要繁時確保上到車
個人認為問 ...
我認為應調番轉,由大馬路入元公,再去尚悅,再鳳翔路出返青衣.
原因:
1/ 青衣入元朗,只有264M可以選,但元朗上車,可以上較密的68M出欖隧轉264M/279X.
2/ 264M現時返青衣方向,元朗只停坑渠上面,以及遵理. 當中,大坑渠上車既人唔多,而遵理上車既人可以改搭68M,或行去鳳翔路搭,唔算遠.
反而,路線號碼係令青衣人最不滿,好地地叫乜68E? |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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底線已經係 68E 做循環線, 而其中一個方向必須經大馬路才可接受, 完全唔經大馬路萬萬不能接受 |
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原帖由 kingprowm 於 2014-10-22 09:34 發表
底線已經係 68E 做循環線, 而其中一個方向必須經大馬路才可接受, 完全唔經大馬路萬萬不能接受
我最近有向九巴提出過264M改為青衣城至元朗公園[循環線],據知班策劃部之前沒有想過這個構思,現在覺得這個構思是可以考慮.
不過,由於元朗區議會被逼通過合併方案,估計可能要"先落實,後修改"了.
現時最重要的是,264M號碼一定要保留,因為葵青區議會"反對取消264M".
當我得知九巴想11月1日推行68E取代264M後,已立刻通知所有葵青區議員聯手做野. |
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屎巴特色: 亂PLAN線,燒銀紙,趕乘客,保冗員,乞政府,屈特工
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