巴士研設無企位特快線

原帖由 AVD1 於 2014-10-24 12:33 發表

呢個真係冇咩辦法，
由此至終畫一兩數呢樣野出現左，
你就冇得話長途線唔比用，始終佢地真係會有需要坐長途線。

呢樣野如果要優化，
例如話計 percentage 減，肯定又會引起爭議（即係貴過 $ 2 啦，班老人家唔出聲就奇囉）。 ...

倒不如果堆新線限制上公路之前只准上客仲好啦

咁既情況都唔比加quota, 運吉真係無得救!!!!!!

上左車唔記得帶野要即刻落車, 唔俾落個客會好慘!

原帖由 gu9434@24 於 2014-10-24 15:47 發表

倒不如果堆新線限制上公路之前只准上客仲好啦

乜你又想輕鐵專區復活呀？好彩我可以搭過海車未過海落咋，如果唔搭過海車我咪要用30分鐘一班嘅流水轉20分鐘一班嘅車？！咪玩嘢啦。

原帖由 AVD1 於 2014-10-24 12:33 發表

呢個真係冇咩辦法，
由此至終畫一兩數呢樣野出現左，
你就冇得話長途線唔比用，始終佢地真係會有需要坐長途線。

呢樣野如果要優化，
例如話計 percentage 減，肯定又會引起爭議（即係貴過 $ 2 啦，班老人家唔出聲就奇囉）。 ...

有 13M / 296M 唔坐 , 係要坐 601 / 690 什至 E22A , 呢個唔係其他人問題啦 ...

原帖由 mak5052 於 24-10-2014 06:15 發表
其實這種概念的路線, 在北京已有, 叫定制公交, 按乘客需求度身訂造, 標榜車資只是搭的士的15%, 揸私家車的三折 (以路程20公里計), 通常有十個客提出就可以開線, 通常先試開一個月, 按搭的日數預付車資, 其他詳情可上 ...

泥鯭的概念
完全符合Economic Efficient
估唔到有D咁既野

所謂坐位爭拗, 你見村巴會唔會有?

佢唔用番現有巴士去做, 改濶D 坐位改密個內籠就實無問題

原帖由 miklcct 於 2014-10-24 17:02 發表

乜你又想輕鐵專區復活呀？好彩我可以搭過海車未過海落咋，如果唔搭過海車我咪要用30分鐘一班嘅流水轉20分鐘一班嘅車？！咪玩嘢啦。

你有權利搭貴價區內流水
但你咁做係影響緊成車人


這個所謂既無企位特快線原意係上滿即走..
要成車客因為區內流水要慢慢埋站落客?


只埋我果句只係針對無企位特快線
城巴條88R做左咁耐又唔見有人嘈???


又拉左去TM
又講埋30分鐘一班嘅流水轉20分鐘一班嘅車




回#53


規則要寫底 但實際執行都係靠車長
我相信大部份車長都會特事特辦既

原帖由 gu9434@24 於 25/10/2014 02:01 發表
只埋我果句只係針對無企位特快線
城巴條88R做左咁耐又唔見有人嘈???

88R我試過灣仔上係要企。