111P加班

原帖由 castanopsis 於 2014-10-27 21:47 發表
我都覺得111P應該飛彩虹道 or 用101P替代
反正彩虹道居民應該唔會因為幾班111P放棄搭111系過海，但真係會吸到新客
下游難上車的分站又唔會少咗車....

不過，講咗咁耐，究竟111P喺三彩客量、居民反應如何？
三彩大家都話交通不便交通不足，但係無人有客量資料做建議好似唔太實際
三彩潛力係點？真係要多一些資料....
諷刺的是，最能反映三彩對外潛力的13X特班，開線個post沉咗底之後就無人提

13X 特車六月尾/七月果陣見過一次，彩盈埋站前車上有大約 20 - 30 個客

同埋我覺得開 101P 好過 111P 的原因，唔止係飛彩虹道
（因為以過海全程咁長時間計，行彩虹道唔差得遠，唔似 9 呢類內陸線），
而係因為 111P 其實只對彩福四座樓加彩德其中四座有吸引力，但係如果變成 101P，
會吸埋彩德另外果四座樓，加埋彩盈同彩霞八座樓，先真係方便到三彩大部分乘客。

原帖由 boyvv1000 於 2014-10-27 21:52 發表
其實101既主要客源係中間，應唔該應將101既大部份班次改為中途站開/ 短途車。一黎令到土瓜灣乘客更易上車，二黎又可能慳到車。

其實101成日都有踢車，隧道口/土瓜灣/中環都不時會出現101吉車，當然私對站的也有不少。

101/111重組方面，應該會等到沙中線通車先會搞，因為而家101/111都係大賺線，隨時不搞好過搞，
不過如果真係要搞的話，應該會郁埋115/619/641呢幾條。

原帖由 castanopsis 於 2014-10-27 21:47 發表
我都覺得111P應該飛彩虹道 or 用101P替代
反正彩虹道居民應該唔會因為幾班111P放棄搭111系過海，但真係會吸到新客
下游難上車的分站又唔會少咗車....

不過，講咗咁耐，究竟111P喺三彩客量、居民反應如何？
三彩大家都話交通 ...

如果一入伙就擺晒d線，應該無咁慘

依家問題係山上面d特車限時限刻開車，而彩褔經彩霞落淘大、彩盈落九龍灣站唔算難行

個個慣左行上行落，自然靠自己對腳

山上唯一一條28B最好搵都唔係靠彩褔，而係觀塘聯合至九龍灣啟業個段路

睇番三彩一帶
其實可以開到嘅線收費偏低
而且回車唔快
巴士公司冇興趣做都唔出奇

特工話連24兜啟德後都係蝕
我諗都好難有足夠誘因令巴士公司俾線三彩

原帖由 boyvv1000 於 2014-10-27 21:52 發表
其實101既主要客源係中間，應唔該應將101既大部份班次改為中途站開/ 短途車。一黎令到土瓜灣乘客更易上車，二黎又可能慳到車。

以前下午在土瓜灣見識過幾部101都係寫中環尾站，還有111車海
等左幾個字先至等到部101去堅城
想勸人搭觀西紅小吧...


[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-10-28 13:00 編輯 ]

原帖由 avianwind 於 2014-10-28 12:52 發表


以前下午在土瓜灣見識過幾部101都係寫中環尾站，

好似係過中環做 621 同 101中環起載觀塘
好過吉出「私中」

原帖由 ma212223 於 2014-10-28 10:45 發表
睇番三彩一帶
其實可以開到嘅線收費偏低
而且回車唔快
巴士公司冇興趣做都唔出奇

特工話連24兜啟德後都係蝕
我諗都好難有足夠誘因令巴士公司俾線三彩 ...

收費偏低應該唔算喇，條28B收5.1同14B睇齊(14x2=28，真巧合)
山下啟德同一價錢去埋旺角出起觀塘區，四順比少兩毛都出到旺角喇

如果話24蝕，最大問題應該係佢收費平，行出去坐16差唔多服務範圍都已經收做緊6.8
又無好似27咁有龐大客源保證密密開之餘密密賺

原帖由 boyvv1000 於 2014-10-27 21:49 發表


夠客咩？101x仲要主打九龍灣工業區，非繁有幾多人要去工業區？

非繁工業區就話無客
但係觀塘市中心呢