西環<西隧>沙田有冇得做？

原帖由 paul2357paul 於 2014-10-26 17:16 發表
當88R都唔班班都行西隧+青沙的時候，這亦預料西隧+青沙特快往往難以有足夠誘因開設。
至於馬鞍山因為佔領運動而賺到的全城睇好的「980X」，能否成功正式開線就要睇例如新巴、馬鞍山居民、馬鞍山區議員等人的造化了。 ...

只要陳克勤, 葛佩煩出聲, 冇問題
佢地需要動員群眾支持西環治港, 依法包圍及擁護 , 條線自然開得成
到時我們班市民就可以舔埋條線~~~

重點88R 只SERVE 一城及周邊的人
如980X 跟87D 行, 個餅大咁多, 非繁不是冇出路, 看682 都支持到就知
非繁時只要上到20-30 個正價客左右就可以平番隧道, 油錢, 及師傅工錢

好像下午5-6點左右馬安山開出來的680, 682 , 其實唔太差, 因為食到石門工廠區客
一班都夠頂你2,3 班1300-1600 時不足的班次

原帖由 HG6729 於 2014-10-28 12:10 發表

只要陳克勤, 葛佩煩出聲, 冇問題
佢地需要動員群眾支持西環治港, 依法包圍及擁護 , 條線自然開得成
到時我們班市民就可以舔埋條線~~~......

但「980X」最尷尬的地方就是因為有佔領運動才臨時開辦。
始終會有市民和區議員害怕高調宣揚這線會被誤以為他們支持佔領運動或者合謀搞佔領運動。
因此亦難怪「980X」的客量難以盡力發揮和馬鞍山區議員唔敢高調宣傳這線。

[ 本帖最後由 paul2357paul 於 2014-10-29 23:48 編輯 ]

原帖由 kuro 於 2014-10-28 08:30 發表
980X取代680X咪完成囉
982X就無一城而唔可以全日這個憂慮
980X=87D區內走線+982X區外走線
980X,982X一齊全日的話
681,182,680正式係沙中通埋後打殘
問題係銅記d巴總full唒
914/X應該取消比982X/980X入坑。
914P加下 ...

680北角至天后段關沙中線咩事?
681非繁馬鞍山總站30分鐘內直達灣仔，行西隧做唔做到?

馬鞍山接駁青沙係相當不便，非繁由馬市到大圍快極都要20分鐘
如果仲要兜埋富安濱景第一城，無30分鐘都未出九龍
但681已經到左灣仔
唔好將大西北走線不理情況套落新界東東隧線喇，唔該

中上環與灣仔/銅鑼灣係兩批客，如果時間平衡唔到，就唔好炒埋一碟

原帖由 paul2357paul 於 2014-10-29 23:33 發表


但「980X」最尷尬的地方就是因為有佔領運動才臨時開辦。
始終會有市民和區議員害怕高調宣揚這線會被誤以為他們支持佔領運動或者合謀搞佔領運動。
因此亦難怪「980X」的客量難以盡力發揮和馬鞍山區議員唔敢高 ...

有危自有機 , 得左

原帖由 GL3789 於 2014-10-31 09:43 發表


680北角至天后段關沙中線咩事?
681非繁馬鞍山總站30分鐘內直達灣仔，行西隧做唔做到?

馬鞍山接駁青沙係相當不便，非繁由馬市到大圍快極都要20分鐘
如果仲要兜埋富安濱景第一城，無30分鐘都未出九龍
但681已經到左灣仔
...

馬鞍山接駁青沙係相當不便-> 絕對同意!!
放工就無問題, 但返工就好大問題。無論點行都要塞, 現在朝早坐九記680X 上青沙, 司機們另願塞沙田路都不行沙田鄉事會路上青沙, 結果在烏鐵開車要行至少30 mins 先到田心村。

原帖由 drbean7218 於 2014-10-31 11:29 發表
馬鞍山接駁青沙係相當不便-> 絕對同意!!
放工就無問題, 但返工就好大問題。無論點行都要塞, 現在朝早坐九記680X 上青沙, 司機們另願塞沙田路都不行沙田鄉事會路上青沙, 結果在烏鐵開車要行至少30 mins 先到田心村。 ...

兩條路我都坐過，後者好食燈和塞車情況都比較差，結果大部份都行前者。
但第三(和第四)個版本，即行大涌橋路和車公廟路，我就未坐過，我都想知情況又如何？如時間，轉出大涌橋路的位置。

原帖由 12A 於 2014-11-1 00:58 發表

兩條路我都坐過，後者好食燈和塞車情況都比較差，結果大部份都行前者。
但第三(和第四)個版本，即行大涌橋路和車公廟路，我就未坐過，我都想知情況又如何？如時間，轉出大涌橋路的位置。 ...

1. 第三款路線 - 在石門出經大涌橋路和車公廟路上青沙/ 在青沙出返馬鞍山

680X 不會咁行上青沙, 但如果你搭803 + 982X, 就可以試到這個方法。 朝早在利安開車計, 22 mins 到田心村, 石門至大圍田心村7-10 mins 行完。轉埋982X 到中環街市只是50 mins。  行這大涌橋路最大問題是要塞石門及河畔花園近乙明邨枝燈較惡等。

2. 第四款路線 - 經大涌橋路和成全路上青沙
88R西隧車會咁行, 但並不常見。  他們傾向經沙田市中心/ 田心村上青沙。

3. 第五款路線 - 青沙出經大埔公路在馬料水調頭返馬鞍山
最差是這個版本。 因為行得好慢, 在沙田市中心好容易塞車, 部車要去到馬場先可以行得順少少。

[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-11-1 11:29 編輯 ]

原帖由 VA52-HN6509 於 2014-10-24 23:33 發表
咁行 170 咪更加趕客
加上到時都有 MTR 啦...170 我覺得都有機會玩完都似

170預計日後東鉄過海後頂埋182>982全日化
朝早復辦182P,982x維持現狀

其實佔中宜家变相令170返沙田只停堅拿道182過站
沙田人可叫二飛,南區人快咗去红隧一齊著數咗
隨時日後南區班議員要求170踢走维園班客永久改此行法方便南區人過海