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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 點解九巴雞車同珍寶, 用唔夠17年就退?
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點解九巴雞車同珍寶, 用唔夠17年就退?

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tomyipkm 發表於 2014-11-3 10:23 | 顯示全部樓層

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原帖由 HB00610 於 2014-10-31 19:11 發表
插句咀,

第一點: SF2其實只係行咗4年, 佢係80年出街的


SF2係1979年出牌。

SF12-SF31至係1980年出牌的。
dongfeng 發表於 2014-11-3 10:25 | 顯示全部樓層
原帖由 gordon 於 2014-11-3 09:05 發表
G1-G4的失敗原因, 有傳不單止因為車子沒有風油軑, 轉彎時要比其他車扭軑扭多幾個圈先轉到彎, 兩樣加埋有幾討厭可想而知, 加上車子重心高, 機械配置落後(吉拿6LX引擎+磨菇頭半自動波箱, 同款半自動波箱用於Leyland At ...
以當年的機械配置,未算落後。不知G1-4的手掣是風的,還是鋼索呢?
에이핑크 대박!
mak5052 發表於 2014-11-3 10:56 | 顯示全部樓層
原帖由 gordon 於 2014-11-3 09:17 發表
SF1/LF1-30有傳落地時沒裝風油軑但後來追加了, 不過唔知呢個係咪早死的原因......

Seddon Pennine 4純綷係因為Leyland造唔到150架VK41XL俾九巴, 只供應到50架, 令九巴要出外尋找車源, 咁Seddon之前曾經供應過100架M ...

Seddon Pennine 4 仲有個優點係適合一人控制, 直接在車長位可放上車門及錢箱
gordon 發表於 2014-11-3 11:16 | 顯示全部樓層

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原帖由 mak5052 於 2014-11-3 10:56 發表

Seddon Pennine 4 仲有個優點係適合一人控制, 直接在車長位可放上車門及錢箱
其實VK41XL都可以, 新加坡的順州車身同款車都係前門在車頭最前, 好似EVK55/Pennine 4咁, 但唔知九巴點解唔咁整......
喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
mak5052 發表於 2014-11-3 11:23 | 顯示全部樓層
原帖由 gordon 於 2014-11-3 11:16 發表
其實VK41XL都可以, 新加坡的順州車身同款車都係前門在車頭最前, 好似EVK55/Pennine 4咁, 但唔知九巴點解唔咁整......

難道是對收費模式的理念改變? 火箭比Pennine 早訂, 可能當時仲係諗住維持有售票員及雙向分段, 但Pennine時開始諗一票制並一人控制 (Pennine登場時正值九巴在九龍及荃葵實施一票制)
gordon 發表於 2014-11-3 11:35 | 顯示全部樓層
原帖由 mak5052 於 2014-11-3 11:23 發表

難道是對收費模式的理念改變? 火箭比Pennine 早訂, 可能當時仲係諗住維持有售票員及雙向分段, 但Pennine時開始諗一票制並一人控制 (Pennine登場時正值九巴在九龍及荃葵實施一票制) ...
Pennine 4的車身設計係一直都係咁, 所以九巴就算沒指定都是這樣交貨.
喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
gordon 發表於 2014-11-3 11:35 | 顯示全部樓層

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喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
LNChickenRice 發表於 2014-11-3 12:11 | 顯示全部樓層
九巴0個批長版亞比安EVK41XL
本來就係九巴要「中、後門」設計
(而當時呢款亞比安已經可以裝前門...)<-正是最後期EVK55CL 0既佈局設定
[又要彈一句「擇惡固執」啦:
因為根本「中、後門」設計絕對不利一人控制:
車長要成個人「擰轉身」睇住各位入錢...
(又一個惡搞車長0既好例子)]
所以,唔怪得利蘭公司(怪就怪唔爭氣,唔可以一口氣整晒150架)

薜頓巴士,晌九巴一早已經有用(1957年起)
只不過Pennine 4設計上太過新潮(而當時技術又支持唔到咁精美0既設計,
聽見巴士引擎過熱(散熱能力不足),地台又意外地脆弱,
電線配置又容易招祝融上門,
車身用玻璃纖維係好:不過一起火就「赤壁連環船」--頃刻燒光...)
而令好多當時又新又好設計Gimmick,變得代價太高(而且唔持久)...

由此可見,九巴晌1960-70年代「無車用」0既情況
已經唔理得車廠俾得乜0野怪車款...
(甚至乎連買二手倫敦寶之時,無學中巴咁指定要死一款配置
而係利蘭引擎、MCW車身(比Park Royal身0既結構差0左d)都殺...)
一派趕買車出街做生意0既模樣,
出0左事之後先嘥大錢補救(重裝車身、換偈、換車軸...)
(二手AEC Regent Mk V 0既改裝(1976-78)
早過中巴0既PD525(二手!)「龍貓巴士化」0既改裝(1984,
用0既係由退役亞拉伯拆出0黎0既Parts)!)

人口膨脹之下0既香港其中一樣「反常」事...
恐怕可以由巴士公司搶購巴士,出手「兇悍」(數量大,要求多)可見一斑...

[ 本帖最後由 LNChickenRice 於 2014-11-3 12:15 編輯 ]
嶺南雞飯老矣 尚能飯否??
gordon 發表於 2014-11-4 12:03 | 顯示全部樓層
原帖由 LNChickenRice 於 2014-11-3 12:11 發表
九巴0個批長版亞比安EVK41XL
本來就係九巴要「中、後門」設計
(而當時呢款亞比安已經可以裝前門...)
當年其實兩間公司都等車用, 但中巴的取向從一而終, 盡量買現時都有的車款(如MW), 唔要高車身(本來HA有六架, 但有三架後來撻訂), 或者同一款車由同一間公司購入(例如XA全批由LT連廣告合約購入), 或者要成批同一個配置(如DMS指定Park Royal+Gardner)

而九巴就乜鬼都要, 總之行得走得, 中巴撻訂三架HA佢要, DMS都話之你MCW/Park Royal車身, 吉拿定利蘭引擎......

所有九巴的二手巴士泰半短命......
喺總站尾拉500鏡影總站頭的巴士係咩玩法
DW8306 發表於 2014-11-4 23:46 | 顯示全部樓層

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以板友標準而言,其實九巴長牛同城巴非專利蘭都幾長命丫,用多過18年喎
係咪先?
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