Hybrid 混能巴士來飛公路？

原帖由 BlackBird 於 2014-10-29 23:44 發表
如果要測試行公路既表現,行930應該會好過969
至少唔洗一下就去咁遠

930 喺港島路段比較短嘛
不過 962 會唔會好過 969 呢?
喺屯公上落斜應該比較有機會發揮混能優勢?

原帖由 BlackBird 於 2014-10-29 23:44 發表
如果要測試行公路既表現,行930應該會好過969
至少唔洗一下就去咁遠

8仔行東廊算唔算？如是者城仔嗰部唔差在行埋8x/全日5B。
巴士台同本網fb專頁一致聲稱會行8,但暫時官方答案好似仲係未有確實攪出號碼..

原帖由 GCx468 於 29/10/2014 21:08 發表
勿忘12.8M 九記係走左數架！

邊有走數？4 條線係得番 73X 啱用咁可以點？

原帖由 kmbodth 於 2014-10-29 23:14 發表
混能有兩種:series同parallel hybrid，其中一種跑公路會較浪費能源，正是E50H該款。

行公路既話, 副電容就白陀
但畢竟副偈容積只有6L多啲, 值得跑公路試下有幾慳油

想問下混能車點充電?

原帖由 barking 於 2014-10-30 01:28 發表


行公路既話, 副電容就白陀
但畢竟副偈容積只有6L多啲, 值得跑公路試下有幾慳油

以往ATEU1好似話過咗50會調低幾成馬力，其他車有冇跟就唔知，但AMC個spec同E50H比一比，似乎行車快慢猜測下亦高下立見。所以就算E50H試行8x/19亦可行，途經旺區塞車位，又有大斜,行經較少部分東廊。行8勝在近廠又比較少人搭,亦去埋灣仔。
一旦AMC在柴斜同東廊高速扒過E50H,希望各位西瓜波迷繼續支持西瓜波，既然低馬力細cc嘅AMC表現拍得住ATSE,E50H表現拍得住AMC亦不是夢。

長車唔太適合85,否則行962C/85好似比969/5B吸引。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-10-30 11:42 編輯 ]

你咁講法，好似真係8X/19最適合，起碼一條線可以試曬全部路面

原帖由 BlackBird 於 2014-10-29 23:44 發表
如果要測試行公路既表現,行930應該會好過969
至少唔洗一下就去咁遠

試118, 780, 788其中一條會否更好? 新巴果架似乎去2A, 82, 106, 112其中一條會好一些

原帖由 jpoon 於 2014-10-30 01:38 AM 發表
想問下混能車點充電?

以這部(款)巴士的原理﹐是由一副油渣引擎帶動一部發電機﹐發電機產生電力﹐由儲電設備儲存(電池)。

冷氣及推動車輛行駛的的電動引擎﹐都是由電池提取電力。

當剎車時﹐會有回生電儲番入電池。

停車及慢車時﹐油渣引擎會停止運作﹐全由電池供應電力供車輛運作。

原帖由 kmbodth 於 2014-10-30 02:07 發表
以往ATEU1好似話過咗50會調低幾成馬力，其他車有冇跟就唔知，但AMC個spec同E50H比一比，似乎行車快慢猜測下亦高下立見。所以就算E50H試行8x/19亦可行，途經旺區塞車位，又有大斜,行經較少部分東廊。行8勝在近廠又比較少人搭,亦 ...

你攞E500H副ISB同AMC?