其實914,681非繁忙時間可以改番行紅隧同獅隧

拿, 兩年前67今年49,
咁我想知你點make個conclusion 兩年之後客量會得番29%?

原帖由 kuro 於 2014-10-31 07:36 發表
估計大約會跌,
but 914非繁客量差無可否應既事實
只於681就睇980X可唔可以永久開辨
一開既話681隨時大跌

如果負責規畫o個班人好似你咁一味靠估兼未打先輸的話，班客實多得你唔少...

過多兩年真係跌先啦好嘛?? 唔好難為依家班客...ok?

原帖由 kuro 於 2014-10-31 07:36 發表
估計大約會跌,
but 914非繁客量差無可否應既事實
只於681就睇980X可唔可以永久開辨
一開既話681隨時大跌

完全唔make sense
980x只限繁時服務，與681非繁改行紅隧有何關係?

再講，非繁681馬鞍山尾站30分鐘內直達分域街
行紅隧做唔做到? 將來沙中線又做唔做到?

原帖由 GL3789 於 2014-10-31 09:26 發表


完全唔make sense
980x只限繁時服務，與681非繁改行紅隧有何關係?

再講，非繁681馬鞍山尾站30分鐘內直達分域街
行紅隧做唔做到? 將來沙中線又做唔做到? ...

紅隧無論繁時或非繁時都塞車嚴重，681改行紅隧只會令班次更不穩定
因為若改經紅隧，沿線的窩打老道有多個燈位，現時由馬鞍山耀安一直至東區走廊是全無燈位
再說，若681改行紅隧，該時段就不可以叫681，要改稱181
更令馬鞍山居民及議員鬧爆

原帖由 kuro 於 2014-10-31 10:44 發表
可以改用窩打老道天橋,跟305直飛,愛民邨不停站
甘就可以少好多燈位減到$16

就算行窩打老道天橋，仍有近聯福道、對衡道、蘭開夏道三個燈位要停
加上紅隧非繁塞車仍然嚴重（試過中午往香港可以塞到愛民邨）
改行紅隧及獅隧亦未必可以節省行車時間

又叫人好似88x咁幾點前就邊度等車，幾點後就過對面搭呀？咪玩啦，咁咪連繁時啲客都趕走埋。
仲有，紅隧塞到死，返唔切車咪又攞著乘客搞？有無睇過加士居道西行上橋個樽頸位，無時無刻都塞到無朋友。914點返車？

681全日拉均應該點都唔會無錢賺；914咪最多考慮非繁行單層。點都無可能焗返行海隧