龍運巴士E34分拆消息

12月6日九巴及龍運可能仲有多項大改動
包括元朗,屯門及沙田路線

原帖由 lsc04d11 於 2014-11-5 13:36 發表
唔係話開新number要招標咩？如果係咁962b都寧願佢叫952啦。。。




至於朗屏站，新臨時總站只有兩孖坑，要用只能與268b共用或將268b/c放一齊。



山水樓冇左68x特班，968x，的確有好長的位置可放很多部e34b.... ...

268B都唔需要一定獨立一條坑喇

不過出入朗屏站巴士總站要兜大圈, 又遠咗
隨時要加多架車先得, 但只係運空氣,
咁九巴寧願泊街喇

[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-11-5 13:52 編輯 ]

傳聞 E33 將會分拆為兩線
全日來往洪水橋,屯門北及屯門西

原帖由 NWCB 於 2014-11-5 13:59 發表
傳聞 E33 將會分拆為兩線
全日來往洪水橋,屯門北及屯門西

龍運有咁多資源拆咁多線?

原帖由 lsc04d11 於 5/11/2014 13:36 發表
山水樓冇左68x特班，968x，的確有好長的位置可放很多部e34b....

不過同時有 B1 呢…

3年前已有地區人士及議員提出E34線應分拆「元朗線」及「天水圍線」：
E34車程長建議分拆（2011年1月15日東方日報）

當時龍運的回覆為：

「龍運巴士發言人表示，現時本港公共交通運輸政策並不鼓勵於同一地區開辦已有類似服務的巴士路線，以免服務重疊而浪費資源。
發言人又表示，由於天水圍已有路線E34提供往來該區至機場的日間巴士服務，現階段該公司並無計劃開辦其他線直接往機場。」

為何現在（實際上去年已在RDP提出）龍運又會順應民意全日分拆？

當年人家答非所問
現在問那個思維就不予置評

何況3年間變化有多大，當年怎能預見？

次次都引經據典但欠缺思考的話
你只會淪為一隻空有腦袋的生物

回正題，現在非繁時E34客量如何？

原帖由 E21A 於 2014-11-5 13:11 發表
其實點解唔放係朗屏鐵路站？好似仲有2條吉坑喎
又可以方便朗屏居民

宜家個朗屏站唔係以前個朗屏站

原帖由 Neutroginger 於 2014-11-5 13:02 發表
點解係都要用E34A,E34B 呢兩個咁複雜既名...
個電子牌咁細, 個A,B 又出得細字

留名睇咸魚上錯車

電子牌細唔代表唔做得清晰的，
人地城巴一樣有 E21A, E22A, E22B 都係咁，
出唔出到大字係睇龍運做化。

例如佢要大大隻字，大可以寫元朗、天水圍就算數，
當然佢係要寫元朗（媽橫路）咁都冇佢辦法。

原帖由 NWCB 於 5-11-2014 01:59 PM 發表
傳聞 E33 將會分拆為兩線
全日來往洪水橋,屯門北及屯門西

你呢個傳聞係咪以下︰
A33 洪水橋至機場
E33P 兆康站經屯門西北, 屯門西來往機場
呀？？

順手一講，有兆康區既區議員建議開辦E33U線，(佢係建議富泰至屯公轉車站，而唔係轉車站至機場)，我真係笑死，去轉車站都係要轉E33既話，咁點解要搭一條兜左67M、58M、57M、龍門居沿線車站既U線？

以現時情況計，E33還是加密好了，最多將E33P加班再加班。

原帖由 5504-NK3640 於 5-11-2014 02:41 PM 發表

不過同時有 B1 呢…

相比起元朗大馬路各站，我就唔見得B1有太多客，(佢應該係繼鳳池村後少客的車站)會阻到E34B泊總站或上落客(或者倒轉E34B會阻住B1上落客)，而且兩者的車站都隔好遠下……
我都觀察過山水樓總站，E34的司機等開車都會停在總站前兩個車站，到開車時倒車……所以山水樓總站都可以擺唔少車而唔阻其他巴士/車……

[ 本帖最後由 lsc04d11 於 2014-11-5 19:39 編輯 ]