龍運巴士E34分拆消息

原帖由 E21A 於 2014-11-5 13:11 發表
其實點解唔放係朗屏鐵路站？好似仲有2條吉坑喎
又可以方便朗屏居民

最大嘅問題係touchwood擊壤路冇站
可以預見本身元廣落嘅客要行遠得多
元朗公園當然都係啦，不過比較少人

原帖由 JC8385 於 2014-11-5 23:48 發表

最大嘅問題係touchwood擊壤路冇站
可以預見本身元廣落嘅客要行遠得多
元朗公園當然都係啦，不過比較少人

將268B搬去元朗公園做總站，然後將E34搬去朗屏鐵路站原268B站位便可以不用泊街。

原帖由 HR1377 於 2014-11-6 00:09 發表


將268B搬去元朗公園做總站，然後將E34搬去朗屏鐵路站原268B站位便可以不用泊街。

嘜泊街真係咁大問題咩？
九巴一向用開媽橫路做總站，
相信現場環境係適合嘅，
之前取消68X特車同踢走968X都係為呢條E34B鋪路

係咪鐵定？有冇資料來源？

原帖由 eric278 於 2014-11-5 15:32 發表
3年前已有地區人士及議員提出E34線應分拆「元朗線」及「天水圍線」：
E34車程長建議分拆（2011年1月15日東方日報）

當時龍運的回覆為：

「龍運巴士發言人表示，現時本港公共交通運輸政策並不鼓勵於同一地區開辦已有類似服務 ...

人地要求緊有 E34 同時開多條 A 線 , 點同而家分拆成 E34A E34B 呀 ?

原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-11-5 23:39 發表
擺元朗西可行嗎? 76K及77K已搬總站,應該仲有位擺多條線.

咁做唔到水邊圍一帶, 不可以

回應上面提到路線號碼問題，
當年E22A的開辦背景是運輸署一直不肯開辦獨立將軍澳機場路線，結果城巴用E22附屬路線名義先KO整件事，
否則你道城巴很想有此編號？

路線分拆而保留其中一個編號，另增加一個編號例子不少。
例如101分拆出111，
276系列的一再分拆，
小巴1及1A/1M等。
只是不知道為何現在思維改變。
（example有錯請指）

其實最簡單的方法是讓E34P這個不經元朗班次編號復活，
然後出通告表示E34元朗特別車改為全日雙向服務，
一舉多得。

加個 A / B 字都可以嘈一餐

本來系無咩好講既，
問題在於為何無端要加個A/B，
豈非更無畏

原帖由 JA3907 於 2014-11-6 10:22 發表
其實最簡單的方法是讓E34P這個不經元朗班次編號復活，
然後出通告表示E34元朗特別車改為全日雙向服務，
一舉多得。

全日分拆的話，用代表繁時線的 P 尾始終不太好，而且又不像 8P 般直接由兩味改全日。