89R即將被682C取代？

原帖由 SE7378 於 2014-11-12 19:39 發表

可唔可以682上繁及下繁唔經亞公角、濱景及一城 ,
682B改入濱景/碩門 , 經番第一城、愉翠苑及廣善街 ,
682C改為水泉澳-->小西灣 , 經沙市確保客量 ,
而682P則改為錦英路後上公路 ? ...

682C唔做沙市都得，繁時都應該夠做。
682B愉翠之後上老隧，廣源比682C。

89R暫定於11月24日起取消

原帖由 FBI2 於 2014-11-12 08:44 發表

城巴根本唔想再做屋村非專線,可見將來61R和88R都要消失.

至於89R取消,最主要係城巴需要用批非專車作其他用途.

如果將來88R 要消失, 我覺得幾可惜。

88R最正是因08年加開經青沙及西隧的班次, 982x 都要12年先開。 不過, 我唔明白有什麼原因放工開不到88R回程行西隧的班次?

其實都係老大掉牙的問題......
始終上班要準時，下班後又未必即時回家，而且巴士公司有沒有意慾做西隧回程......

原帖由 1005 於 2014-11-11 20:35 發表

有了馬鐵、82C
第一城居民有更多選擇去唔同地區
咁仲算唔算係服務倒退？

682開左之後
第一城居民可以一程車往來東區
至於北角打後一段
亦有全日線680
那你又有無提？

我唔係要保鐵
但當呢個區支持唔到一條線 0既時候
...

不過老實講
坐左1年680
呢條線既班次真係唔太穩定
長期甩班會令好多客對佢無信心
甩20 MIN 40 MIN 1 HR 都有

乜城巴非專利部真系甘好賺，只做校巴，員工車同出租就足夠？
88R，89R呢D線勝在靈活安排走線，想開8幹車，改路容易好多，
而且善用退役巴士資源。

規程問題一問，89R這等修改是否要招標？
由此就可以推斷以後88R如果轉手既命運，
到底系歸入現有路線，
定還是開新號碼？

原帖由 JA3907 於 2014-11-13 11:36 發表
乜城巴非專利部真系甘好賺，只做校巴，員工車同出租就足夠？
88R，89R呢D線勝在靈活安排走線，想開8幹車，改路容易好多，
而且善用退役巴士資源。

規程問題一問，89R這等修改是否要招標？
由此就可以推斷以後88R如果轉手既命運，
到底系 ...

差不多20年前城巴37R線亦轉為專利路線37M，後來於37線重組為37A及37B，那樣當時也是「左手交右手」，另外便是629線也是由非專利路線改為專利路線。

原帖由 hkaiw 於 2014-11-13 13:08 發表

差不多20年前城巴37R線亦轉為專利路線37M，後來於37線重組為37A及37B，那樣當時也是「左手交右手」，另外便是629線也是由非專利路線改為專利路線。

不用說得太遠，969B 的前身便是 NR903 + NR925。

原帖由 JA3907 於 2014-11-13 11:36 發表
乜城巴非專利部真系甘好賺，只做校巴，員工車同出租就足夠？
88R，89R呢D線勝在靈活安排走線，想開8幹車，改路容易好多，
而且善用退役巴士資源。

還是有人看見非專營巴士只可以活 15 年，順手把非專利部送上路？

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2014-11-13 13:21 編輯 ]

原帖由 ccicoltd 於 2014-11-13 13:20 發表

不用說得太遠，969B 的前身便是 NR903 + NR925。


還是有人看見非專營巴士只可以活 15 年，順手把非專利部送上路？

似乎並非主因。
新鐵路線開通,第一城村巴可能上路。
而租城記都幾貴下,利蘭退役由D10A豪代替,行車速度慢車程長咗,窄座椅舒服極有限,唯一賣點只剩開頂和雙層。
僱員/學童服務人地可以唔同你續約,而車廠又愈來愈細,
少咗生意又冇位泊車,咁轉行炒PSL仲好。