33A搞咩折墮到將會用單層?

原帖由 HE7921 於 2014-11-12 23:06 發表


新區起碼有條930似下樣，好彩當初唔係俾九巴做姐

930都算服務似樣既話，我只能嘆閣下要求真係低...
唔計受佔中影響，下繁五點幾兩班車成日失左蹤/遲開，西隧口成日上唔到，連客量比佢差得遠既967都比城巴做起左，930？依然都係咁頹...
反而兩次假日經過葵芳邨分站都見到有幾位死忠等33A(無長者)

[ 本帖最後由 EH2674 於 2014-11-13 23:49 編輯 ]

要改善33A服務質素,最佳方法是縮短至深水埗,並維持現有全程收費,以及加密班次.

因為,現時33A除了班次疏之外,旺角塞車脫班也是死因,只要令33A不入旺角,脫班問題便可解決.

再者,33A現時行車里數過長,縮短後有助令營運情況改善.

原帖由 FBI2 於 2014-11-14 00:02 發表
要改善33A服務質素,最佳方法是縮短至深水埗,並維持現有全程收費,以及加密班次.

因為,現時33A除了班次疏之外,旺角塞車脫班也是死因,只要令33A不入旺角,脫班問題便可解決.

再者,33A現時行車里數過長,縮短後有助令營 ...

唔好話我陰謀論話九巴，
就算縮短到，九巴咪又係照開20分鐘一班
點會咁好死加密

原帖由 FBI2 於 2014-11-14 00:02 發表
要改善33A服務質素,最佳方法是縮短至深水埗,並維持現有全程收費,以及加密班次.

因為,現時33A除了班次疏之外,旺角塞車脫班也是死因,只要令33A不入旺角,脫班問題便可解決.

再者,33A現時行車里數過長,縮短後有助令營 ...

己所不欲勿施於人，雖然有紅小，但係葵涌邨貴為全港最大公共屋邨之一，再加大窩口，
無巴士出旺角係荒謬。如果而家話縮你樓下條 44 去深水步，解決下繁長沙灣上唔到車的問題，你又點話？

原帖由 FBI2 於 2014-11-14 00:02 發表
要改善33A服務質素,最佳方法是縮短至深水埗,並維持現有全程收費,以及加密班次.

因為,現時33A除了班次疏之外,旺角塞車脫班也是死因,只要令33A不入旺角,脫班問題便可解決.

再者,33A現時行車里數過長,縮短後有助令營 ...

成個大窩口+新區只係有車去到深水埗為乜???出旺角仲要轉不如一開始搭地鐵就算~

其實真係諗一諗逆線走再學278X咁飛晒美孚至太子快線出油尖旺循環~(唔夠客可以拉埋上葵盛, 反正又多2幢樓落成)

話唔定吸到班旺角街市買餸客~

原帖由 3ASV356 於 2014-11-13 21:49 發表

一係同38A合併, 由海濱經大窩口、新區出旺角LAW~

反正係九 巴角度2條都係廢線~

咁搞法即係會有機會比本來坐 238X o既人坐呢條線，
我認為起而家九記 o既作風下唔會有呢支歌仔唱。

原帖由 3ASV356 於 2014-11-14 01:05 發表

成個大窩口+新區只係有車去到深水埗為乜???出旺角仲要轉不如一開始搭地鐵就算~

其實真係諗一諗逆線走再學278X咁飛晒美孚至太子快線出油尖旺循環~(唔夠客可以拉埋上葵盛, 反正又多2幢樓落成)

話唔定吸到班旺角街市 ...

所謂改做快線起上年 o既 RDP 都有提過下，
但係一講到收費就 …… 你懂的

原帖由 AVD1 於 14/11/2014 11:38 發表

咁搞法即係會有機會比本來坐 238X o既人坐呢條線，
我認為起而家九記 o既作風下唔會有呢支歌仔唱。

而家九巴已經係咁趕人搭 38A...
38A 加停美孚鐵路站後已成功搶走不少 238X
甚至疑似 33A / 40 乘客

[ 本帖最後由 238X 於 2014-11-14 14:04 編輯 ]

原帖由 238X 於 2014-11-14 14:03 發表


而家九巴已經係咁趕人搭 38A...
38A 加停美孚鐵路站後已成功搶走不少 238X
甚至疑似 33A / 40 乘客

幾時到38A加經荔景山取消30?

原帖由 FBI2 於 2014-11-14 00:02 發表
要改善33A服務質素,最佳方法是縮短至深水埗,並維持現有全程收費,以及加密班次.

因為,現時33A除了班次疏之外,旺角塞車脫班也是死因,只要令33A不入旺角,脫班問題便可解決.

再者,33A現時行車里數過長,縮短後有助令營 ...

反而我有一個天馬行空的FF, 就係將33A打造成西九版1A, 用取消2換取延長至尖沙咀碼頭,
全程收費大幅增至與1A看齊, 收$7.2, 來回程行彌敦道.荔枝角道.欽州街及長沙灣道, 列入全日通,
少一條平價線, 巴士公司賺多左, 自自然然會做得好, 不過咁樣會搞到蘇屋冇車搭...