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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) E50H用柴油發電, 何來環保之有?
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E50H用柴油發電, 何來環保之有?

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HUgo8370 發表於 2014-11-23 01:21 | 顯示全部樓層

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原帖由 ryulky 於 2014-11-22 16:03 發表

我搭ATH2, 試過未停定已經熄偈, 又試過停成分鐘都唔熄.

副偈係咪因應電池電量而開關? 真係要高人回答下
其實應該係睇部車啲電腦,試過坐B5LH,正常應該起步同長時間停車會熄偈,試過有時停成幾分鐘唔,亦都試過停幾秒都同你熄咗佢,每次都唔同
NEO_962 發表於 2014-11-23 02:18 | 顯示全部樓層
原帖由 EX-TL 於 2014-11-22 23:40 發表

估: 引擎可能只係重開而沒有運作, 待電力用盡時, 引擎就可以立即接棒供應動力.

剛才收工搭ATH1行619太多人關係, 分別企在車頭和落車門一段時間, 不知是否冷氣出風太強,
完全不覺得引擎有停過, 但感覺行車時非常寧 ...
冇電就要叉電, 不過舊電去到幾多%就要叉呢個就唔知了...

P.S. E50H副Series hybrid物理上唔可能由主引擎負責推動架車, 純粹係發電機黎

不過我極懷疑拖住冷氣既Hybrid巴士係香港有幾可熜到偈...
特別係夏天果陣
Snoopy@FB8617 發表於 2014-11-23 02:28 | 顯示全部樓層

回復 22# 的帖子

其實副偈唔停都好
一樣都係比起現時正常引擎用少D油既
當然效果可能冇咁明顯啦
某巴士公司疑似謊稱區議會重組方案經區議會通過
PF2802 發表於 2014-11-23 14:08 | 顯示全部樓層

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原帖由 petcity 於 2014-11-12 21:47 發表


其實,當九巴自己都話試驗完結,點解仲話架車俾人放棄
睇下第時會否再有比亞迪黎先再作定論喇
如果到九巴執粒個日都無BYD新野到,係咪永世都無機會定論? Haha!
TR5774
KU1143 發表於 2014-11-23 15:21 | 顯示全部樓層
我上次搭ATH1,係尖碼撻完車之後熄左陣,跟住起步無耐直到總站無熄過....我覺得hybrid應該行返D車程中段有一段仔公路嘅線比佢充一充舊電,唔係嘅話同一部atenu冇咩大分別
barking 發表於 2014-11-23 16:13 | 顯示全部樓層
E50H巴士副偈運作上係 on demand 去燒 fuel 又有 energy cache,從某種定義的理論上比發電廠更環保
0011ss22 發表於 2014-11-23 22:52 | 顯示全部樓層

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搭咀
利申:無搭過ATH1/ATH2
由於柴油引擎只用作充電
引擎轉速唔需要隨車速而變動
可以keep住最高效率既轉速range黎充電
當然高效率過柴油引擎直接驅動
DGCNYO 發表於 2014-11-23 22:56 | 顯示全部樓層
其實Engine 停唔停係睇電池的電力水平,夠電既踩緊70都會stop(不過技術上應該無可能,行70咁大部車,係一個高電力需求,其實應該講入紅隧時慢車都可能會off就更正常)

唔夠電既落山拖Brake 差電都要著........

保持電力足夠好重要....由其香港地車重D又要冷氣,全部都係電.....

[ 本帖最後由 DGCNYO 於 2014-11-23 22:58 編輯 ]
kmbodth 發表於 2014-11-23 23:24 | 顯示全部樓層
E50H全寫好似係Enviro50Hybrid。連第一代E500都能被冠以Enviro一詞,E50H比較之下好似是更環保。

似乎糞便巴士/不設空調會更環保,但不少乘客似乎抗拒熱狗巴。
Ravenclaw 發表於 2014-11-23 23:45 | 顯示全部樓層

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真系意外,我移加先知原來架混能E500系fully diesel-electric,即系個引擎完全只系發電機黎 ...

我個人有個疑問,diesel-electric呢種技街其實神早已經應用系火車到,絕大部份柴油火車都系柴電機車來的...

其實應用系巴士度系咪真系咁困難,點解移加先有呢種技術呢?系咪同排放問題有關呢?因為印象中火車果種diesel-electric系沒電池做buff的,即系架車要有電基本上一定要tard著引擎先得...

回正題,根據摩打的特性,估計E50DH行大上大落的高速公路,比如屯公,會系弱點...

但對於唔需要高速,而需要經常停站的流水線來說,E50DH可以話系perfect...
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