將荃線好可能名花有主？

原帖由 GW5878 於 2014-12-1 14:41 發表

297行足偉業街天橋、宏照道出口、將軍澳隧道，咁脫班脫到傻未﹖

終於講到依點，107 就算成個九龍灣總站放幾多部車，
甚至不惜工本踢車起載對私，都可以離譜到成個總站半個鐘無巴士返。

107 一脫班係兩間巴士公司最頭痛既問題，更可況區區一條 30 分鐘一班既將荃？

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-12-1 20:21 編輯 ]

原帖由 EX-TL 於 2014-12-1 18:05 發表

舉例唔好淨係睇線王而忽略左80X 89C呢兩條繁時頂閘特快班次,
兩線特班都開緊個位數字班次, 載客率奇高, 分拆不經彩虹班次,
同時要考慮埋彩虹作為東九各山頭的轉乘站角色, 若果所有班次
飛起彩虹, 去清水灣道.西貢. ...

絶對同意, 80X特車可以乙明沙角兩站打爆, 經常飛起花園城

利申, 80X早繁常客

原帖由 EX-TL 於 2014-12-1 18:05 發表

舉例唔好淨係睇線王而忽略左80X 89C呢兩條繁時頂閘特快班次,
兩線特班都開緊個位數字班次, 載客率奇高, 分拆不經彩虹班次,
同時要考慮埋彩虹作為東九各山頭的轉乘站角色, 若果所有班次
飛起彩虹, 去清水灣道.西貢. ...

原來九巴想砍掉兩條線王,明哂

原帖由 dennis28a 於 2014-12-1 19:39 發表


有市場唔代表要開線，當年將沙／將荃唔係無需求，否則十年前開左。
家陣需求大到爆條過山地鐵比佢地，你仲話無需求？

仲有，你終於轉左口風啦？
唔好意思，回帶：



都係順路姐，無話專登嫁，
黃大仙去四順／秀茂坪仲要有全日流水客。

...

咁非繁忙時間夠有堆MEGABOX客係度等297
都一樣有需求,順路做佢地咋

原帖由 dennis28a 於 2014-12-1 20:04 發表


89P 既作用就係咁，只係馬鞍山都有人需要用 89D 出新蒲崗（利安同鳥溪沙，除非你叫佢地行去坐 85M），
至拆一堆 89P 防止塞車，而且 89P 仲要密過 89D。

89P 唔拉去烏溪沙原因係兜左上山已經浪費緊時間，同埋想中途起途，
89P 講 ...

以現時兩條線班次論,
89P食左左89D,開兩分鐘一班都得,甚至可以抽部分車跟87S飛起市中心都仲得,講說話前可唔可以用腦諗諗?

74X係九巴唔強硬所致,怪唔到邊個

至於277系,以取消左70X論,的確再拆就會冇左車去彩虹

但其實以上三者都可以用轉車站轉到車去彩虹,如果1個屋村站可以令到幾條線王白兜既話,咁就真係浪費資源

不過最搞笑既係,塞幾分鐘就唔值咁你不如唔好出街,
因為行新清水灣路落龍翔道都要塞車!

原帖由 dennis28a 於 2014-12-1 20:19 發表


終於講到依點，107 就算成個九龍灣總站放幾多部車，
甚至不惜工本踢車起載對私，都可以離譜到成個總站半個鐘無巴士返。

107 一脫班係兩間巴士公司最頭痛既問題，更可況區區一條 30 分鐘一班既將荃？ ...

呢個係紅隧線通病,
107仲要行埋香隧,唔脫就奇

九龍灣只佔一個極少既FACTOR

[ 本帖最後由 GW5878 於 2014-12-2 01:19 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2014-12-2 01:17 發表

咁非繁忙時間夠有堆MEGABOX客係度等297
都一樣有需求,順路做佢地咋

「有堆」？你唔好將幾個當一堆。

你明唔明你問題係邊？
你口口聲聲話將荃行山，係下繁以外（特別係早繁），去四順/秀茂坪方向無需求，
然後再講到九龍灣都仲叫有逆向客源。

但事實係，果堆「去」九龍灣客得早繁咁大把。

原帖由 GW5878 於 2014-12-2 01:17 發表

89P食左左89D,開兩分鐘一班都得,甚至可以抽部分車跟87S飛起市中心都仲得,講說話前可唔可以用腦諗諗?

依點要再講，請問烏溪沙站去馬市要幾耐？
你想成山都係 89P 車海加拖卡，但部車又未到馬市？
條路好闊咩？淨係塞埋站都有排。

如果係咁，大把線唔需要中途起載，89P 本身就係中途起載特別班次。
否則全港無需要留中途起載啦？

更何況，89P 拉去烏溪沙取代 89D，某 M 線拉去烏溪沙補償去新蒲崗虹客，

原帖由 GW5878 於 2014-12-2 01:17 發表

呢個係紅隧線通病,
107仲要行埋香隧,唔脫就奇

九龍灣只佔一個極少既FACTOR

咁我需唔需要轉用 15A 去做例子？

我就用 24 未改路前做例子，脫班比率為 15%，
應該都只係因為旺角塞車姐，唔關九龍灣事。

[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-12-2 03:57 編輯 ]

原帖由 GW5878 於 2014-12-2 01:17 發表
不過最搞笑既係,塞幾分鐘就唔值咁你不如唔好出街,
因為行新清水灣路落龍翔道都要塞車!

唔好意思，你仲未計早繁觀繞去東隧，將軍澳道落觀繞都塞車，
更何況，新清落龍翔道塞車既位，比起偉業街、九龍灣加觀繞塞車，仲要最少塞 10 幾 20 幾分鐘。

明明有條行山唔太塞又順路（仲要有特快唔入內街），果條你總係計晒上落車燈位所有時間。
你又將偉業街塞車當成幾分鐘，九龍灣幾支麻煩燈行幾行又轉當順燈，講到成條路都唔塞咁，
點解你又唔計清楚？

你鍾意塞車你既事，但請你唔好阻礙將軍澳居民出街。

不如講下個人經驗, 日期是正常上班上課日

出發時間地點: 7:45蔚景園
路線一: 步行往中央公園站>89>淘大>步行往九龍灣鐵路站 (6.8)
路線二: 步行往乙明邨>80X 8:02不經彩虹特車>九龍灣鐵路站 (7.1)
到達時間: 8:20~8:25

如是長假期前後非上課日或週末, 路線一到達時間是8:05~8:10

目前路線已經截標，希望中標的公司可以貼緊交通情況作出優化。

近日側聞將荃最新消息如下

運吉收到兩份標書，兩份都乎合標書最低要求
最快出年2月先有遴選結果

繼續等繼續等

原帖由 kay 於 2014-12-24 10:34 發表
近日側聞將荃最新消息如下

運吉收到兩份標書，兩份都乎合標書最低要求
最快出年2月先有遴選結果

繼續等繼續等

兩份既話估計都係九+新

二月先有結果，即係最快三月先開得線。
話出年第一季開辦，果然要拖到最後一刻。

政府啲程序真係...標書可以複雜到用三個月去考慮?