同TD投訴真係晒氣

原帖由 dennis28a 於 2014-11-15 15:22 發表


如果唔係將軍澳居民反對，我舉腳支持 A29 加停觀塘駿業里、九龍灣站兩個大站。
請問我去機場除左 A22 同 E22 仲有咩選擇？

我作為坑口居民，A29觀塘道加停兩個大站我會支持
觀塘道咁大個客源，得兩條慢線其實好唔理想

如果要保持A29將軍澳個時間優勢
可以考慮在去程加停觀塘道的同時飛走往機場方向龍翔道堆站
等A29可以九龍灣兩個站入到機場
反正龍翔道好似唔係特別多人上A29（有錯請指正）
加密條E22A可能會對龍翔道沿線堆客更加有用

我覺得如果A29加停觀塘道
A22大可以飛走觀塘道行觀繞入藍田甚至油塘
這有助A22去吸藍田油塘客，同時會令A22班次更穩定
（不過唔知城記會唔會留戀土瓜灣流水客？ ）

原帖由 happykeroro 於 2014-11-15 22:39 發表

我諗成架車唔俾企人包無投訴
企係條街等下架喇

不過應該只限機場上
如果出到市區都唔俾企人
就輪到西區A12客同埋土瓜灣A22客投訴

A29加停觀塘個人持中立態度
不過若果真係加站的話,唔該加密A29至20分鐘一班
一嚟畀到九龍東人真正選擇,二嚟用作抵消A29多出嘅行車時間
(反正停九龍東,A29客量一定大增)

A22當然可以拉去油塘,麗港城後上觀繞直出土瓜灣
只係城巴一嚟唔夠車,二嚟巴士公司一向唔重視油塘
三嚟仲會影響到A22短途客收益
巴士公司未必會放手一博

我諗你住坑口 , 你唔係唔知西貢區某D議員的脾氣 ,
A29如果加停觀塘道 , 撇除任何為左保持時間優勢而做的補償唔講 ,
但我相信一定會有好多議員反對 ,尤其係DAB ,
當初692建議取消都貼滿反對單張 ,
開將荃線又不滿要上山經秀茂坪、四順及彩雲。

至於A29飛走黃大仙龍翔道D巴士站的建議 ,
我覺得好難過到 , 因為黃大仙去機場的境況 ,
喺未有A29之前都係同觀塘一樣 ,
只有E22 , E22A及E23呢三條慢線 ,
萬一抽走條A29快線 , 議員實反你枱。

原帖由 CTB690 於 2014-11-15 15:37 發表
你怕遲到咪坐地鐵去黃大仙轉E22a/A29,再加上E22a同a29加停觀糖同九龍灣等同向e22同a22呢2條線開刀冇分別

依點真係好笑，我上得港鐵點解唔直接去東涌轉？
去機場係幾件行李。

設計上根本唔應該藍田觀塘去機場要經土瓜灣，
否則當年 E23 就唔需要用 2 粒半鐘由觀塘兜到機場（唔好問點解 E23 經觀塘，請 Google）。
而家 A22 塞車上黎同而家 E22 一樣時間，會唔會太唔合理？

原帖由 dennis28a 於 2014-11-16 15:27 發表


依點真係好笑，我上得港鐵點解唔直接去東涌轉？
去機場係幾件行李。

設計上根本唔應該藍田觀塘去機場要經土瓜灣，
否則當年 E23 就唔需要用 2 粒半鐘由觀塘兜到機場（唔好問點解 E23 經觀塘，請 Google）。
而家 A22 塞車上黎 ...

A22由機場去到奧運附近大概30分鐘
但奧運去土瓜灣, 塞起車上黎都要20-30分鐘
再去東九龍就係慢A29好多

如果放工時間去東九龍, 搭E22X/P好過, 分分鐘快過A22

原帖由 SE7378 於 2014-11-16 13:31 發表
我諗你住坑口 , 你唔係唔知西貢區某D議員的脾氣 ,
A29如果加停觀塘道 , 撇除任何為左保持時間優勢而做的補償唔講 ,
但我相信一定會有好多議員反對 ,尤其係DAB ,
當初692建議取消都貼滿反對單張 ,
開將荃線又不滿要 ...

講真，A29宜家喺將軍澳個口碑絕好
將軍澳個客量比起開線初期高咗好多，好多時可以坐過半滿出入將隧
如果入機場方向唔飛走黃大仙做補償
我相信唔止西貢區議員，將軍澳區內居民都可能會不滿

黃大仙同觀塘有一樣嘢唔同
就係觀塘入機場連E22A都無
觀塘上E22/A22兩條線有排都出唔到公路
反而黃大仙上E22A，係即時出公路入機場，感覺上其實唔慢
我相信黃大仙客比較介意E22A成日同A29前後腳到，搞到等快線要等足30分鐘先有車
如果E22A可以密少少，對黃大仙客會有利

現實D講句
入機場方向A29停觀塘飛黃大仙
觀塘區議會一定支持，黃大仙區議會一定反對
最多食花生望下邊個牙力大

順便講講，近來E23的行車時間都長了好多，動輒兩小時才行完一程，導致脫班嚴重，最長試過等40分鐘才有車（當時是15分鐘時段）。
不只一次在黃埔花園（往機場）／亞洲空運中心（往市區）就頂閘。

偶爾聽到有其他乘客打上熱線投訴，但問題都冇明顯改善。

原帖由 castanopsis 於 2014-11-16 17:45 發表
黃大仙同觀塘有一樣嘢唔同
就係觀塘入機場連E22A都無
觀塘上E22/A22兩條線有排都出唔到公路
反而黃大仙上E22A，係即時出公路入機場，感覺上其實唔慢
我相信黃大仙客比較介意E22A成日同A29前後腳到，搞到等快線要等足30分鐘先有車
如果E22A可以密少少，對黃大仙客會有利

E22A同A29拖住到黃大仙係因為要夾寶林/坑口平均15分鐘一班車
同埋方便將南人坐E22A轉A29

原帖由 drew 於 2014-11-16 17:54 發表
順便講講，近來E23的行車時間都長了好多，動輒兩小時才行完一程，導致脫班嚴重，最長試過等40分鐘才有車（當時是15分鐘時段）。
不只一次在黃埔花園（往機場）／亞洲空運中心（往市區）就頂閘。

偶爾聽到有其他乘客打上熱線投訴，但問題都冇 ...

E23 成日開 flyer, 一脫班既話, 位又少左, 又易頂閘
鍵盤戰士咪會話城日好好丫, 俾E線價錢A線服務,
但係真係搭車既人, 會揀坐紅柱trident, 定係企豪華flyer?