九巴240X開辦消息

原帖由 FD5410 於 2014-12-8 17:21 發表
如果一開波就分開兩條做長沙灣同葵涌
九巴可能驚唔夠客
靠轉乘就更加有問題，違背左一程過, 點對點個原意
第時儲夠客，先再分拆同埋做多d地方(例如和宜合/健康街，甚至貨櫃碼頭)都未遲

和宜合/健康街根本係可以用而家 o既城隧網路，
即係我都了解而家巴士公司想發展尖山，
但唔代尖山咩地方都需要 cover，反之應該係同城隧及獅子山相輔相成先係皇道。

原帖由 AVD1 於 2014-12-8 17:21 發表

停美孚都係經過停埋一份姐，
又如果條線唔經荔枝角、長沙灣個邊，咁根本就唔應該行八幹而改行獅子山，
最小唔洗好似而家咁無啦啦起長沙灣咁兜一兜個圈先返入去，反而行獅子山直落龍翔道咁落返去葵涌道分分鐘仲快 …… ...

如果唔經長沙灣.荔枝角, 行八幹直落呈祥道.葵涌道快過行獅隧出,
總之行八幹要夾埋深水埗區就一定快唔到幾多.

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-12-8 17:09 發表

反而停美孚真係無乜意思

美孚朝早有廠車去貨櫃碼頭果邊

原帖由 AVD1 於 2014-12-8 17:25 發表

和宜合/健康街根本係可以用而家 o既城隧網路，
即係我都了解而家巴士公司想發展尖山，
但唔代尖山咩地方都需要 cover，反之應該係同城隧及獅子山相輔相成先係皇道。 ...

問題東北葵一直都係小巴做晒, 九巴一向只係靠轉乘, 如果條線可以飛起九龍,
直落葵涌及延長至石籬, 就已經係同城隧相輔相成, 橫掂條線咁行都係做返工客,
小巴城河東段只做到沙田圍站, 黃泥頭至富豪冇小巴, 城隧網絡又始終要轉車,
而行八幹出入長沙灣就兜大圈塞燈位, 倒不如深水埗區留俾獅隧或八幹獨立成線,
葵涌亦都獨立成線, 總好過中間落長沙灣, 然後入到葵興止步, 他日要轉全日
雙向入沙田停完美孚仲要停埋長沙灣先上公路, 對葵涌的吸引力就會細好多.

不過現階段都係睇清楚情況先再作打算, 個人認為青沙線本身唔應該咁搞.

As told many times that there is no need to goto Cheung Sha Wan Road to off at Lai Chi Kok MTR, there is a exit D already in Lai Chi Kok Road or even Sham Shing Road. It can goto Mei Foo easily, there is no need to wait for so many traffic lights to goto Cheung Sha Wan Road.

原帖由 qualcomm 於 2014-12-8 22:30 發表
As told many times that there is no need to goto Cheung Sha Wan Road to off at Lai Chi Kok MTR, there is a exit D already in Lai Chi Kok Road or even Sham Shing Road. It can goto Mei Foo easily, there is no need to wait for so many traffic lights to goto Cheung Sha Wan Road.

240X針對長沙灣區同葵涌區的工商業區既返工客
所以有必要經長沙灣道近荔枝角站或其附近

(*希望我無理解錯個出入口位置)

原帖由 kmb71k 於 2014-12-8 22:55 發表


240X針對長沙灣區同葵涌區的工商業區既返工客
所以有必要經長沙灣道近荔枝角站或其附近

(*希望我無理解錯個出入口位置)

同意
部份人只針對荔枝角站那一點
行過去不是問題
但原本由荔枝角站行過去青山道以及其較東北一帶,
就變得需要行得更遠, 變相趕走這批客

原帖由 EX-TL 於 2014-12-8 19:15 發表

如果唔經長沙灣.荔枝角, 行八幹直落呈祥道.葵涌道快過行獅隧出,
總之行八幹要夾埋深水埗區就一定快唔到幾多.

八幹落唔到呈祥道，但可以行西九龍公路落葵涌道，

條線去葵涌除左兜長沙灣亦兜富豪乙明，應該分兩條線做，

黃泥頭至第一城／富豪至乙明＜---＞長沙灣至美孚／葵芳至葵興～

如果分兩條線做，咁第一城至葵芳都可以有更快的速度！～

否則佢RDP第一城至葵芳20分鐘個時間點做到呀？

原帖由 石頭 於 2014-12-9 03:20 發表
八幹落唔到呈祥道，但可以行西九龍公路落葵涌道，

青沙公路（往青衣方向）可經1C出口前往呈祥道（往葵涌方向）。

原帖由 EX-TL 於 2014-12-8 19:28 發表

問題東北葵一直都係小巴做晒, 九巴一向只係靠轉乘, 如果條線可以飛起九龍,
直落葵涌及延長至石籬, 就已經係同城隧相輔相成, 橫掂條線咁行都係做返工客,
小巴城河東段只做到沙田圍站, 黃泥頭至富豪冇小巴, 城隧網絡 ...

若果講東北葵點都係城隧後
調返轉葵芳其實青沙真係好快
起碼一上青沙就直跑落到葵芳燈都唔多使停既感覺係幾正