九巴240X開辦消息

原帖由 kuro 於 2014-12-9 12:07 發表
青沙公路好似駁到去葵涌道
九巴唔肯飛無計啦

或者九巴唔知可以駁到呈祥道同葵涌道呢…
就算知道都要做埋長沙灣工廠區先入葵涌,
博你非繁一定唔夠客, 永世轉唔到全日,
永遠少一條有可能蝕本的路線, 幾聰明?!

原帖由 EX-TL 於 2014-12-9 13:02 發表

或者九巴唔知可以駁到呈祥道同葵涌道呢…
就算知道都要做埋長沙灣工廠區先入葵涌,
博你非繁一定唔夠客, 永世轉唔到全日,
永遠少一條有可能蝕本的路線, 幾聰明?! ...

其實我真係有小小懷疑究竟過美孚之後，仲有幾多人會起架車上面 ……

原帖由 kuro 於 2014-12-10 13:53 發表
相信都有既,但唔多客。
注定240X只能做繁時好難全日。

咁佢個目標客都係工業區班人，咁開繁時我覺得都係正常，
想開全日，除非佢做埋深水埔區啦，不過都係果句，如果做深水埔行八幹又真係唔係好合適 ……

原帖由 AVD1 於 2014-12-10 09:13 發表

其實我真係有小小懷疑究竟過美孚之後，仲有幾多人會起架車上面 ……

我覺得條240X係開荒牛，九巴就係睇下如果行青沙經長沙灣去葵涌做唔做得起
如果條線做得起，繁時加班／下繁加回程／甚至可能全日

原帖由 AVD1 於 2014-12-10 14:39 發表

咁佢個目標客都係工業區班人，咁開繁時我覺得都係正常，
想開全日，除非佢做埋深水埔區啦，不過都係果句，如果做深水埔行八幹又真係唔係好合適 …… ...

深水埗夾八幹極其量只限連埋長沙灣/荔枝角站 (例如286X/286C)
為咗要240X全日做埋深水埗去葵涌太遠了,博唔到全日之餘, 仲趕走曬葵涌甚至長沙灣客, 得不償失

現時走線唔係完美但算係平衡需求同效益
雖然240X定位幾乎肯定同全日服務好遠, 但長遠仍有可能做到兩繁雙向 (第一城後面也有少量工業區大廈, 雖然經曬成條河東之後先到有點兜)
即管睇下呢個比較新穎嘅走線效果如何

原帖由 kmb71k 於 2014-12-10 17:22 發表


我覺得條240X係開荒牛，九巴就係睇下如果行青沙經長沙灣去葵涌做唔做得起
如果條線做得起，繁時加班／下繁加回程／甚至可能全日

問題係如果去葵涌但要經長沙灣，行車時間分分鐘比行城隧仲要慢，
何況而家城隧早就有全日線去葵涌（40X、46X、47X）。

除非條線學上面所講 skip 左深水埔或者會有多 d 人幫襯。

原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-12-10 18:15 發表

深水埗夾八幹極其量只限連埋長沙灣/荔枝角站 (例如286X/286C)
為咗要240X全日做埋深水埗去葵涌太遠了,博唔到全日之餘, 仲趕走曬葵涌甚至長沙灣客, 得不償失

現時走線唔係完美但算係平衡需求同效益
雖然240X定位幾 ...

其實我意思係指如果要八幹全日，
我係幾同意上面所講，係需要考慮下分拆葵涌，深水埔兩條線。
而家兩區拉埋一齊做，效果真係唔多理想。

假如一條只做深水埔，以西九龍中心為總站，經埋美孚＊；
另一條由葵興直出，或者效果會好些小。

例如我而家會覺得 47X 係有 potential 行八幹，當然呢個係需要靠大形重組再執下位。
＊46X 我會諗縮短，但係一縮九華徑個邊又冇左條城隧線，所以我都係覺得 46X 繼續起美孚做總站好過（當擺位而已）。

原帖由 AVD1 於 2014-12-10 18:27 發表

問題係如果去葵涌但要經長沙灣，行車時間分分鐘比行城隧仲要慢，
何況而家城隧早就有全日線去葵涌（40X、46X、47X）。

除非條線學上面所講 skip 左深水埔或者會有多 d 人幫襯。 ...

繁時條和宜合道都唔係咁好玩
而且葵芳站一帶其實只有46X,
40X/47X唔到
加上繁時在城隧轉車又好似買大細咁

如果青沙葵涌線覆蓋到葵興站葵芳站
沙田那邊覆蓋到40X46X47X以外的地方
呢條直線全日可以有所作為