促使巴士行業步行夕陽的原因:限速70+朝錯誤方向發展

原帖由 avianwind 於 2014-11-27 12:52 發表
可是政府一直唔肯正視問題
任由私家車等私人車輛過份增長
而且未有想方法減少該等車輛進入繁忙主幹道

看來香港有需要仿效新加坡，實施「私家車配額制」，
凡購買新車必須先向政府抽籤，取得擁車證（Certificate Of Entitlement，以下簡稱COE）
而擁車證有10年的使用年限。

同時必須加快淘汰舊私家車、設立更多泊車轉乘停車場，
提供泊車轉乘巴士／鐵路／小巴轉乘優惠，
及引入類似現時新加坡實行中，由政府資助開辦新巴士路線的Bus Services Enhancement Plan（巴士服務提升計劃，簡稱BSEP）
以配合香港擁車證(COE)制度的實行。

即將截標的「將荃線」可以成為香港實行BSEP的第一個試點。

[ 本帖最後由 eric278 於 2014-11-27 13:29 編輯 ]

原帖由 cky 於 2014-11-27 04:01 發表
作為公共運輸, 120 始終對乘客的安全有存在隱憂
無事由自可, 有事邊個孭?
80 仲可以考慮
100/110? 係都要拎北大嶼山/ 9 號幹線來講可行
有冇諗過香港大部份路段, 快極都係80? ...

講真開得100/110的多數係80-90年代整
E.G 九幹（過咗山貝河-中大一段）/三幹

能確保司機有足夠的技術及車品的話, 加到100我都唔反對

原帖由 kmbodth 於 2014-11-25 22:40 發表
真有趣，部分巴士迷又要馬力大，又要極速低。
明知scr車輛有機會著排氣燈，又係咁撐巴士公司買沃已郁/西瓜波車。
300幾匹鎖70已經好浪費，鎖70亦好似傷引擎。

查實次次見你發貼, 我次次回完文你都係無視我
你篇文都已經五頁紙, 係咪時候需要冷靜下?

就算唔用SCR, 用EGR+DPF一樣會有機會著廢氣燈, 你有冇做下research架?
定還是你以為只係得SCR車有廢氣燈?

部車應該行幾多, 係睇成條 DRIVETRAIN 點樣設定
設定上適合行70, 咁行70有咩問題?

仲有, 谷到部車有咁盡得咁盡, 一個二個見部車好飛就日操夜操, 呢啲先至叫傷車
裝咗 TOPODYN / SENSOTOP (即係眾多板友俗稱亦都唔鍾意既慳油程式) 會冇咁傷車, 又唔見你講下 !?

原帖由 da87 於 2014-12-14 04:11 發表
能確保司機有足夠的技術及車品的話, 加到100我都唔反對

可是香港的司機大多數都車品極差, 自私, 心急

次次回完文你都係無視我+1
行70，促使部分乘客放棄巴士改乘東涌線東西鐵。
340匹行得70，搭返雞車踩盡都無咁嬲。

原帖由 bnr34 於 2014-12-14 08:25 發表


查實次次見你發貼, 我次次回完文你都係無視我
你篇文都已經五頁紙, 係咪時候需要冷靜下?

就算唔用SCR, 用EGR+DPF一樣會有機會著廢氣燈, 你有冇做下research架?
定還是你以為只係得SCR車有廢氣燈?

部車應該行幾多, 係睇成條 DRIVETRAIN 點樣設定設定上適合行70, 咁行70有咩問題?仲有, 谷到部車有咁盡得咁盡, 一個二個見部車好飛就日操夜操, 呢啲先至叫傷車裝咗 TOPODYN / SENSOTOP (即係眾多板友俗稱亦都唔鍾意既慳油程式) 會冇咁傷車, 又唔見你講下 !?



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[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-12-14 11:46 編輯 ]

限制私家車出牌一定要做,同時可取消/放寬巴士配額限制
前者係有錢人玩意,但以道路利益為由做野,佢地仲有聲出?
巴士係必須品,大部分人返工/返學/娛樂都需要佢,運吉可以再做多D
鐵路已經飽和,加埋固障時有發生,幾時先醒覺??

原帖由 kmbodth 於 2014-12-14 11:45 發表
次次回完文你都係無視我+1
行70，促使部分乘客放棄巴士改乘東涌線東西鐵。
340匹行得70，搭返雞車踩盡都無咁嬲。

第二三點你都係繼續扮睇唔到

BTW, 你有冇計過個吸引力幾大?

[quote]原帖由 bnr34 於 2014-12-14 12:31 發表


第二三點你都係繼續扮睇唔到

BTW, 你有冇計過個吸引力幾大? [/quote感謝閣下以至各位的回覆，在下或有看漏，或有遣詞不當，請原諒。而在下並非從事巴士技術行業，感謝知識資料提供糾正。

如果私家車限速70,巴士提速至85,或者已可吸引駕駛人士回流，避免巴士乘客而行車過慢而買車代步，有助減緩私家車數量增長。

原帖由 kmbodth 於 2014-12-14 16:42 發表
感謝閣下以至各位的回覆，在下或有看漏，或有遣詞不當，請原諒。而在下並非從事巴士技術行業，感謝知識資料提供糾正。

如果私家車限速70,巴士提速至85,或者已可吸引駕駛人士回流，避免巴士乘客而行車過慢而買車代步，有助減緩私家車數量增長。

連一啲數據都搬唔到出來講巴士提速點樣好點樣吸引人
查實係咪你葡萄人地揸得快過你, 你坐係巴士車頭只係可以食塵?

我自己成日都會講, 啲高層唔係死人冧樓都唔會肯去正視啲問題
而家唔係咁多次死人冧樓的話, 使鬼要鎖速, 而且測鎖車速測得咁緊?
就算唔講啲陳年交通意外, 淨係講嗰兩部撞到冇咗半邊車頭既MMC
你覺得部車行緊100而唔係70, 而部巴士係頂晒閘的話, 下場會係點?

鎖速其中一個重點, 就係要等個司機有足夠距離去思考
假設一個司機最少要兩秒時間去思考下一部既動作
行70mk/h係需要39米距離, 而100km/h係更加需要56米距離
但個司機唔會因為揸得快啲而望得遠啲啵
車阻, 大雨, 發個呆, 咁就撞埋去架喇, 一秒極速上天堂, 夠唔夠快?
你又點證明到比我睇, 揸100km/h可以同70km/h一樣咁安全?