268b,269b尖東路線新安排及增轉乘

佢咁改即係代青原本紅磡碼頭只係放車
唔係想做紅磡區客

加返D轉乘純粹係敷衍
如果有心俾你用轉乘根本唔會係俾條8號仔你

原帖由 happykeroro 於 2014-12-3 11:10 發表
佢咁改即係代青原本紅磡碼頭只係放車
唔係想做紅磡區客

加返D轉乘純粹係敷衍
如果有心俾你用轉乘根本唔會係俾條8號仔你

如果你個陰謀論成立，
那是否名正言順改去麼地道更實際呢？

反而是否九巴覺得尖東無客，而紅勘海濱有？

原帖由 JA3907 於 2014-12-3 11:19 發表


如果你個陰謀論成立，
那是否名正言順改去麼地道更實際呢？

反而是否九巴覺得尖東無客，而紅勘海濱有？

1. 麼地道現時已經再無吉位比全日線遷入（計埋12月13日還要有新線280X（穗禾苑－尖東麼地道，經青沙公路）開辦）
2. 黃埔花園以東係有商業樓宇（海濱廣場），離碼頭都只是5分鐘步程

另外，268B及269B改道同日起，268B亦更改星期一至五朗屏站開車時間
由原本0730, 0750, 0810, 0830改為0710, 0730, 0750, 0810

來源：乘客通告

大馬路既候車牌又再印過，我估九巴實會漏一兩，誤導大家0830還會有車。。。。。
（樂觀啲，可能連e34b一齊換冇咁易甩。。）

原帖由 JA3907 於 2014-12-3 11:19 發表


如果你個陰謀論成立，
那是否名正言順改去麼地道更實際呢？

反而是否九巴覺得尖東無客，而紅勘海濱有？

我諗九巴唔放麼地道
原因應該係麼地道本身設計出黎係俾尖沙咀碼頭d線搬入黎
所以唔想塞過多路線入麼地道

但我又唔明點解81C要搬去麼地道..

[ 本帖最後由 happykeroro 於 2014-12-3 22:43 編輯 ]

原帖由 JA3907 於 2014-12-3 11:19 發表


如果你個陰謀論成立，
那是否名正言順改去麼地道更實際呢？

不如搬去火車站, 擺以前 81c 個位咪仲好

其實點解唔學260x咁行（尖沙嘴段），上到紅火轉入暢運路落機利士南路，右轉番原線去紅碼？？

其實好多人都係廢事塞車先唔坐佢地入紅磡姐，如果好似宜家咁行，好大機會趕走埋早繁去尖東番工既客

原帖由 69x69m 於 2014-12-3 16:28 發表
其實點解唔學260x咁行（尖沙嘴段），上到紅火轉入暢運路落機利士南路，右轉番原線去紅碼？？

其實好多人都係廢事塞車先唔坐佢地入紅磡姐，如果好似宜家咁行，好大機會趕走埋早繁去尖東番工既客 ...

咁要全線轉晒短車噃

原帖由 JA3907 於 2014-12-3 11:19 發表


如果你個陰謀論成立，
那是否名正言順改去麼地道更實際呢？

反而是否九巴覺得尖東無客，而紅勘海濱有？

紅磡車站、尖沙咀東（麼地道）－油尖旺區
紅磡碼頭－九龍城區
當你知道呢樣野之後，呢個陰謀論係絕對成立嘅
眾所周之，總站區係對於路綫改動係有相當大嘅話事權
如果268B同269B要縮短去麼地道嘅話，係要先過九龍城區呢個boss關
而點睇九龍城區都唔似會輕易放手，始終269B係全日路線，
所以為左取易不取難，咁改係相當合乎實際情況嘅，即係既要趕紅磡客又要入九龍城區做總站
相較之下，之前81C由紅磡站縮短至麼地道係容易n倍
41重組極都重組唔到，九龍城區絕對有份發功
之前40重組嘅阻力亦爆冷地來自觀塘區，而唔係九龍城區

謝師兄正解，
但須知兩線實際主要服務前者，而非後者，
面對此等情況，總站區是否仍有如此魔力？
極端講，荔枝角總站任何移動都要問過葵青？

當年268B可以半死，
個人覺得269B其實可以歷史重演。

順便回應上面有關尖東總站討論，
其實而家眾所周知，
該處用來取代碼頭既可能性已經好低，
所以先有甘多唔知咩路線都系裡面，
268/9B如果搬去，
（如果兩線仍可繼續生存）
可以用同一個排位。

所以綜合上面意見，
能否只兩繁往紅勘，
其他時間尖東，
加多D bbi了事？