106/P的迷思

原帖由 brianso198 於 2014-12-7 19:59 發表


太古城走人角色上同現有110有衝突...
再講我就唔明點解九龍城>渣華道一定要補位...

106可以太康街走人，九龍城往渣華道補位係塞住電氣道一帶把口

原帖由 mak5052 於 2014-12-7 20:29 發表
106可以太康街走人，九龍城往渣華道補位係塞住電氣道一帶把口

咁點解一定要塞?

其實我有朝見到新記開左106往北角特車 不過唔記得cap低

其實我非繁坐過1次106全程 都要成兩個鐘......
主要死位:
1. 紅隧
2. 天后至北角 (又多燈又多人上上落落)
3. 柴灣.......

有次最嘔血係 下繁炮台山返土瓜灣 維園泳池去景隆街 居然用左一個鐘

到底106/P 仲有冇得救???

原帖由 mak5052 於 2014-12-7 20:29 發表
106可以太康街走人，九龍城往渣華道補位係塞住電氣道一帶把口

其實搭106 /116天后沿途至北角沿途落車行入電氣道/渣華道都唔係特別遠

當106 港島段唔塞, 紅磡繁時一帶都好易塞, 搞搞下回車速度減慢
我唔否認有人會從各地點坐到去柴灣, 但數量係唔係令佢唔駛縮短港島走線呢
當然106喺太古一帶做埋部分流水客可能都係令車程慢咗D

其實曾經有個諗法，唔知可唔可以解決對私問題黎做好番服務
將條線分拆出條106X，往黃大仙北角上東廊走人，回程亦北角先落，將106用車分一半做106X，但係係互跳既聯合班次。目的係將對私既情況常規載客化，行完106去一邊總站轉做106X走，之後又行番106番
唔知可唔可行呢，定還是要改用東隧(但係咁條線就飛哂客源)

[ 本帖最後由 GK3258 於 2014-12-8 00:08 編輯 ]

原帖由 GK3258 於 2014-12-8 00:06 發表
其實曾經有個諗法，唔知可唔可以解決對私問題黎做好番服務
將條線分拆出條106X，往黃大仙北角上東廊走人，回程亦北角先落，將106用車分一半做聯合班次。目的係將對私既情況常規載客化，行完106去一邊總站轉做106X走
唔知可唔可 ...

最大問題係你呢條106X唔會快得過106好多...

原帖由 brianso198 於 2014-12-8 00:08 發表


最大問題係你呢條106X唔會快得過106好多...

所以路線方面要研究點可以盡量留住客源地特快回車

原帖由 GK3258 於 2014-12-8 00:10 發表
所以路線方面要研究點可以盡量留住客源地特快回車

其實咁做我反而唔覺得會儲多左好多客...
反而炮台山<>維園呢段路受害...(特別係南行)

原帖由 AVW28 於 2014-12-7 20:12 發表
多謝解答！
當106P都可以全程搭2個鐘的時候，106應該
全程都要兩個半鐘。

睇你由邊個點開始計起啦，
其實 106P 唔塞車，係柴灣舊中巴廠上車，最快係試過 45 分鐘左右去到紅磡站既。
有次我專登唔上 106P，上 118，大約快 10 至 15 分鐘到。

但以今時今日東廊落橋都可以塞一餐，仲要再塞杜老誌道橋，算吧啦。

原帖由 AVW28 於 2014-12-7 20:12 發表
架106P碌到落太古坊先走，我諗去黃大仙方向柴灣段聽吉車遊街，而家106都已經係咁(不論時段)。

如果係巴士廠上車，每班車大約有十個客仔度既，
但果度明明係工業邨客倉，當 8P、118 同 78X 系可以吉車打爆果陣，106P 客量完全唔合格。

原帖由 AVW28 於 2014-12-7 20:12 發表
其實106應否cut走柴灣段？

好難過到區議會，因為土瓜灣／紅磡未有港鐵，
但亂飛起炮台山／北角又變相殺線。