九巴有無諗過放棄n368比城巴既n969做埋？

原帖由 exspeed 於 2014-12-8 00:46 發表
行過對面都懶，不如唔好出街啦你

如果樓主因為放工而踩界ge自然唔想行咁多。
一日半日就話姐，連續行幾日唔好話唔累。

原帖由 DK704_3N133 於 2014-12-8 23:15 發表

如果樓主因為放工而踩界ge自然唔想行咁多。
一日半日就話姐，連續行幾日唔好話唔累。

有時某d踩界時間可能唔知應該等968定n368
等錯車其實都唔好

我都贊成N368/N969合併為九城聯營線，
合併改為聯營後預計九城兩巴會各自出少1-2部車，
建議合併後依N368走線經紅隧節省成本(紅隧有唔少人上N368返元朗)
班次上建議02:00前15分一班，02:00後劃一20分一班，
兩巴梅花間竹開出班次，並全線改派雙層巴士。

原帖由 DK704_3N133 於 2014-12-8 23:11 發表

關咩事? 樓主話趕不到968 要行過對面馬路坐N368。

咁樓主話唔想行過對面馬路坐N368又唔抵得N969唔使行，先想提出合併嘛
不如索性大家都要過對面馬路，咁就一天都光哂

原帖由 eric278 於 2014-12-8 01:16 發表
其實N969應該改經元朗大馬路，取代N368
(不過現時紅隧口係有尖沙咀東的客坐N368返元朗，擔心可能有反對聲音)

紅隧口仲有N796嘅將軍澳客轉車

原帖由 cong 於 2014-12-8 15:09 發表

入元朗市先轉,一樣得

如果系葵涌轉悠如何？
順便做紅勘袁朗特快。
N368 > N269 and N241 > N368

另外，其實N368用車靈活度好高，
小如單層，大如E50D都會用，
個人覺得就算泄，唔會太嚴重。

原帖由 kmb71k 於 2014-12-8 21:55 發表
我有問題, 我想知道點解係N969食N368俾城巴做晒, 而唔係俾九巴...

N969本身有N8X, N72, N90通宵轉乘網絡
若果合併後比九巴做，這個轉乘網絡就會失去

原帖由 eric278 於 2014-12-9 12:20 發表

N969本身有N8X, N72, N90通宵轉乘網絡
若果合併後比九巴做，這個轉乘網絡就會失去

有心合併做埋跨公司轉乘又點話,
678不就是一個活生生例子.

原帖由 PF2802 於 8-12-2014 12:47 發表
建議你目測多十次八次先講

兩條線夾埋一晚應該有既

原帖由 paul2357paul 於 2014-12-8 01:05 發表
N368收檔實會俾元朗人鏟到飛起。
因為元朗的通宵過海交通服務剩返N969轉N269，或者勁疏的銅元線，或者紅隧線轉606S/佐元線/旺元線。

收N368檔仲有紅頂（可惜得單程）好在唔係收N969檔