[東方日報] 擬削8巴士線迎西港島線通車 運輸署捱轟

原帖由 LN9267 於 2014-12-17 00:21 發表

我覺得紅小頂多加分段收費，因為現在香中和香旺大部分是南區客，沒有資源開新線。

冇資源未可能劈旺角線, 轉做接駁地鐵
反正紅小可以話冇就冇GE

加上西隧又貴, MK 又塞, 冇咩車想做
MK<> 西環都14 , 俾多1 蚊, 行多咁多路, 仲要上山, 不少司機都話冇得做

做短棍, 收7-8 , 回車又快, 仲和味

4、5呢兩個路線號於西區同薄扶林居民具有歷史意義，
不應該取消。

4號未來行車路線可與4X一樣，
並且實行聯合班次，
即一條路線，兩個路線號。

5號可以維持摩星嶺和銅鑼灣作總站，
但堅尼地城至銅鑼灣一段行車路線與5X一樣。

原帖由 htwong 於 2014-12-18 09:10 發表
4、5呢兩個路線號於西區同薄扶林居民具有歷史意義，
不應該取消。

4號未來行車路線可與4X一樣，
並且實行聯合班次，
即一條路線，兩個路線號。

5號可以維持摩星嶺和銅鑼灣作總站，
但堅尼地城至銅鑼灣一段行車路線與5X一樣。 ...

一線兩號仲混亂，西區唔係未試過

原帖由 htwong 於 2014-12-18 09:10 發表
4、5呢兩個路線號於西區同薄扶林居民具有歷史意義，
不應該取消。

4號未來行車路線可與4X一樣，
並且實行聯合班次，
即一條路線，兩個路線號。

5號可以維持摩星嶺和銅鑼灣作總站，
但堅尼地城至銅鑼灣一段行車路線與5X一樣。 ...

基本上,除1外,沒有一個單位數號碼具歷史意義,唔岩就要摺.

原帖由 FBI2 於 2014-12-18 09:39 發表

基本上,除1外,沒有一個單位數號碼具歷史意義,唔岩就要摺.

但係19同8X都可以同時存在，
唔係太明白4、4X同5、5X唔可以。

原帖由 htwong 於 2014-12-18 10:00 發表

但係19同8X都可以同時存在，
唔係太明白4、4X同5、5X唔可以。

19保留並非歷史原因,而是議員反對取消19,但又支持將8X部分班次拉去跑馬地上,所以城巴索性將呢D上山班次改為叫19,並獲區議會支持.

歷史原因並非路線重組的最重要因素.

原帖由 FBI2 於 2014-12-18 09:39 發表

基本上,除1外,沒有一個單位數號碼具歷史意義,唔岩就要摺.

係7號具有歷史意義
因為它前身係香港島第一條真正開辦的巴士路線，於1921年6月開辦，
由香港仔街坊自由車運客公司（1926年改稱香港仔街坊汽車公司）營運，
來往鹹魚欄（位於西營盤干諾道西與威利麻街交界，即目前干諾道西118號的位置）及香港仔之路線，
當時用車二輛，並無路線編號，是港島區第一條投入服務的巴士路線。
到1933年地區專營權生效，該線編號定為7。

原帖由 eric278 於 2014-12-18 11:14 發表

係7號具有歷史意義
因為它前身係香港島第一條真正開辦的巴士路線，於1921年6月開辦，
由香港仔街坊自由車運客公司（1926年改稱香港仔街坊汽車公司）營運，
來往鹹魚欄（位於西營盤干諾道西與威利麻街交界，即目前干諾道西118號的 ...

可能先入為主，4,5,5A，1等編號較順口順眼。
要取消的話，寧願4x,5x,1p改用這些編號,尢其是4x,5x假特快

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-12-18 11:52 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2014-12-18 11:51 發表
可能先入為主，4,5,5A，1等編號較順口順眼。
要取消的話，寧願4x,5x,1p改用這些編號,尢其是4x,5x假特快

4X該叫4，5B可叫5，43M該叫47

原帖由 eric278 於 2014-12-18 11:14 發表

係7號具有歷史意義
因為它前身係香港島第一條真正開辦的巴士路線，於1921年6月開辦，
由香港仔街坊自由車運客公司（1926年改稱香港仔街坊汽車公司）營運，
來往鹹魚欄（位於西營盤干諾道西與威利麻街交界，即目前干諾道西118號的 ...

所以 7 已經是演化後的版本了，巴士公司應保留的是那無編號路線。