[純文字分享]九巴app到站提示測試紀錄

原帖由 sammyleung719 於 2014-12-21 22:45 發表
係唔係好似下面CHING張圖既情況?
定係第二，三班車都係咁既情況??

同E34A幅圖一樣

原帖由 rickywk 於 2014-12-21 23:05 發表

同E34A幅圖一樣

我諗咁呢個唔算係BUG黎
果幅圖顯示既時候代表架車將近到站
呢個時候個果班車就會冇左輪椅圖案，同埋個時間既字色會變做紫色
當時我測試時，見架車接日到站既時候都會有呢個變化

原帖由 toyl 於 2014-12-21 22:39 發表

根據實際試用，預計到站時間亦適用於E34A&E34B線

E34P 亦包括在內

另有站友指出有部份車 show "No GPS" 符號, 經查證後確實係總站未開出車輛一概不用 GPS 計算
同時加時情況都相當嚴重, 坐底有 +3~5 分鐘 delay

58M 情況實測係好唔 make sense, 例如部車喺青松觀, 到站時間已經 mark 1 分鐘後到紅橋 (呢個都算),
再於不足 1 分鐘後到屯仁街及馬會...
大佬, 部車識飛都唔會兩分鐘去到市中心吧... 況且呢條綫單站上客都唔只 1 分鐘呢個數, 真係咪玩啦

[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-12-21 23:51 編輯 ]

原帖由 拾顓豭 於 2014-12-21 23:46 發表


E34P 亦包括在內

另有站友指出有部份車 show "No GPS" 符號, 經查證後確實係總站未開出車輛一概不用 GPS 計算
同時加時情況都相當嚴重, 坐底有 +3~5 分鐘 delay

58M 情況實測係好唔 make sense, 例如部車喺青松 ...

咦，睇黎我調轉左個符號既意思

E34A:

城巴A線一樣識跟巴士實際情況同車站距離等等因素
去更新之後車站嘅抵站時間預測

如果前兩個站已經因為多人上/塞燈而搞到班車遲開，
又或者無咩人坐開得快，電腦可以自動計返往後抵站需要時間
就算條線行定點班次，有埋九巴提供嘅時間往往都未必作準。

所以嘈咩加唔加時呢D根本廢話黎，佢唔更新時間反而唔準。
btw 從來都係叫左你預早5-10分鐘等穩陣。

[ 本帖最後由 lwb701 於 2014-12-22 09:38 編輯 ]

原來 263 好多時間都唔跟定點班次 (比定點班次密),

唔睇個apps都唔知....

原帖由 ricky619 於 2014-12-22 11:33 發表
原來 263 好多時間都唔跟定點班次 (比定點班次密),

唔睇個apps都唔知....

平日黎講其實非繁忙時間既定點就通常都準，只係早繁前後既一個鐘會比定點密
反而係繁忙時間無定點時段經常開密過 7 分鐘，不過雖然好密, 但去到屯公轉車站 (沙田方向) / 城隧轉車站 (屯門方向) 都係會爆住車走

另外星期日班次可以睇到 263 D P車有幾多

原帖由 lwb701 於 2014-12-22 09:36 發表
城巴A線一樣識跟巴士實際情況同車站距離等等因素
去更新之後車站嘅抵站時間預測

如果前兩個站已經因為多人上/塞燈而搞到班車遲開，
又或者無咩人坐開得快，電腦可以自動計返往後抵站需要時間
就算條線行定點班次，有埋九 ...

不過可以睇到九巴估計個時間其實估計得幾忟水
佢似乎係assume左上落時間頗短 + 沿途順燈
只要停番多一兩盞燈, 上多幾個客都會遲

原帖由 kks 於 2014-12-22 12:10 發表

不過可以睇到九巴估計個時間其實估計得幾忟水
佢似乎係assume左上落時間頗短 + 沿途順燈
只要停番多一兩盞燈, 上多幾個客都會遲

假以時日，數據多了便會較準確，也可以做到繁時 / 非繁時車程的差別。

原帖由 ccicoltd 於 2014-12-22 13:29 發表

假以時日，數據多了便會較準確，也可以做到繁時 / 非繁時車程的差別。

其實繁時/非繁時本身都已經做到有差別的

同埋呢套GPS預計時間其實九巴都唔係第一日用
屯公轉車站個螢幕已經用左近兩年
只係兩年到而家, 個系統都係傾向預時間預得忟
永遠由「2分鐘」變轉「即將到達」之後，架車都係要等左兩至三分鐘先到，我估以入屯門方向為例，可能架車去到豪景花園，PIDS就由「2分鐘」變「即將到達」
(好似東鐵線D 月台顯示屏 D 漫長既「1分」咁 )