[回帶雲佩斯]警告票價將比巴士貴兩倍 城新反對建南港島線

http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20040513/4042717
咁就10年。
若從票價比較，西島延線比起10轉8x只貴6成左右，堅城流水:約一半，個別地區入閘前更可拍特惠站減兩蚊，重有第2程9折,貼近5x/18P收費，但車程卻更穩定。
城記港島路綫車費仲要係未加價。

但SIL經條隧道，又會唔會收更貴？友壇曾有留言估計，海怡往金鐘會收$7.3，都未過一倍，敢收貴一倍乘客都未必改乘鐵路。

以後反對起新鐵路似乎不適合打價格牌，數字落差都幾大。還是記者手文之誤，城新是警告貴一兩成？還是因客量流失，巴士公司會申請加價，貴唔只一兩成？

但10年前客量流失的估計似乎冇報大數，是日有新聞報道訪問往旺角小巴車長表示客量跌3成/5成。巴士線就唔知，但5x就算跌得嚴重，都不及43x咁蝕。

今後5x/18P在干諾道中往西環更易上，應該無幾可再有客上唔到18p而搭43x，又因價錢、站位問題吸不到原有M47中環/石塘咀往返華富/華貴乘客，而原有砵典乍街往瑪麗乘客塊餅又分細咗。去完會展掃成車貨品搭43x的乘客有限，與其攞車去行43x,倒不如將資源放去
數碼港往返中環路線延長服務時間/595穩定班次/63加車仲好。

特首政綱普遍都是興建鐵路，想成功阻止興建唯有在有_普選時有巴士迷參選又當選/立法會有過半數巴士迷議員。
否則巴士公司諗下點競爭仲好。
巴士公司(老9)若反對起鐵路，當初就應該繼續提供熱狗服務。家陣縱有交通津貼、$2乘車、鐵路月票，但住偏遠地區往返市區通勤人士並個個有錢，部分人打份工逗8,9k，甚至食少餐晏，早餐食無餡麵包，晚上煮白飯青菜，慳來交租。無奈車費係咁多，新界區內未必有適合工可轉，搬出市區除非抽到公屋，否則出市區唔行路唔踩單車唯有照搭照畀。
熱狗收費比龜鐵更低的話，就更有得爭，尤其百物騰貴，貧苦大眾自然識揀。

歡迎討論謝點閱。

PS:路面暢通時，鐵路車程與18P接近。
但5x，18x日間大部分班次嘅別往返銅鑼灣/筲箕灣與堅尼地城車程似乎會慢過龜鐵。
18x班次亦幾疏。

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-12-29 11:31 編輯 ]

新城巴怕司機失業囉！

[ 本帖最後由 JCSCANIA 於 2014-12-29 09:31 編輯 ]

南港島通車幾好丫!
市民出入方便左,時間穩定同快左.
巴士公司成日話請唔到人,而家政府幫你一把.

原帖由 ctb234 於 2014-12-29 10:23 發表
南港島通車幾好丫!
市民出入方便左,時間穩定同快左.
巴士公司成日話請唔到人,而家政府幫你一把.

到時一加價,保證心臟病發

[ 本帖最後由 tony1738 於 2015-1-3 20:32 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2014-12-29 01:48 發表
http://hk.apple.nextmedia.com/news/art/20040513/4042717
咁就10年。
若從票價比較，西島延線比起10轉8x只貴6成左右，堅城流水:約一半，個別地區入閘前更可拍特惠站減兩蚊，重有第2程9折,貼近5x/18P收費，但車程卻更穩定。
...

西線每公里計做價重貴過高鐵一倍..

當呢三個站加埋每日有十萬人出入，每人額外送十蚊俾地鐵，
一年先收得番三億幾
當你唔計息，回本都要四十年.
個回報率重低過利息開支
[size=14.4444446563721px]根本完全冇可能收回成本

平只係因為政府補貼百三億
[size=14.4444446563721px]間接都係響大家個荷包度拎出黎..

計落全港巿民平均每人貼左千七..

金錢換來時間,相信返工人士都明白同制,每個南區都要飽受塞香隧的痛苦

原帖由 053h4 於 2014-12-29 09:35 發表
政府貼成百億，結果只係做到票價同其他本地線相約

只能講同港島綫相若。
由堅尼地城出發，搭10個站都仲係$6.2！
以站數計係跟觀塘綫比，已經係全部低咗一個收費級數囉

觀塘綫彩虹去旺角/長沙灣已經係收第7個站$7.7，港島綫就由西灣河去新站十幾個站先收$7.7，好唔公平囉

晒氣，諗定赤柱香港仔華富華貴點樣轉做駁鐵仲好啦